Это только в эСССРе все было государственное и имущество можно было приплести в ответственность за действия государства.
Сейчас, слава богу эти времена кончились, и каждый отвечает за себя.
С какого боку частная компания зарегестрированная в каком-нибудь Сингапуре или х.з. где ещё должна нести ответственность за действия американского правительства?
Ты похож на ребёнка, который максимум коммерческой практики имел — покупка мороженного в ларьке. На мамины деньги.
Серьезные дела так не делаются, и я вижу, что нет смысла вести дальнейшую разъяснительную работу. Оставайтесь при своем мнении.
Ты его взял, и пока не отдал — ты должен платить деньги. Не хочешь платить — отдавай. Это твоя забота, как. Потому что до момента передачи имущества ты несёшь за него ответственность.
А не все так просто. В статье договора о форс-мажоре прописано, что она применяется по решению арбитража.
А теперь подумаем, готова ли авиакомпания идти в какой-нибудь стокгольмский арбитраж (или какой там ещё в договоре прописан, но это точно где-то в Европе будет), и там доказывать судье что нет никакой возможности оплатить. Вот прям никакой-никакой возможности, совсем -совсем. Ни через другой банк, ни через посредников… И вернуть тоже никакой возможности.
А, ну может там что-то по-другому сделали, и проблему решили. Я с 2015 года за техническими особенностями ВАЗа не слежу, теперь другая марка.
Но кстати, у меня тоже сначала не выла, а начала выть где-то на пробеге около 160 ткм.
Ну если не можешь выплачивать (хотя можешь, но не хочешь просто, ленишься искать альтернативные пути и выпендриваешься), то возвращай. Кидать тебя никто не собирается, забирая самолёт. Он принадлежит хозяину. Это чужая вещь ты пойми. Когда ты берешь себе чужую вещь против воли хозяина — это преступление, называется грабёж.
Это можно делать не обязательно в Евросоюзе. Турция например ничего не закрывала. Стамбул отличный аэропорт, с прекрасным оснащением, один из крупнейших в Европе.
Причем тут страна. Мы не со страной, мы с тобой договор заключили. Мой самолёт за твои бабки. Ты или верни имущество, или выплати его стоимость. Как ты будешь платить — это именно твоя забота. Варианты, как это сделать есть.
И да, самолёт я требую назад, потому что я его хозяин. У меня есть право им распоряжаться.
Конечно отдавай. Потому что по любому договору, обязанность платить деньги лежит на взявшем имущество в лизинг. Платеж считается уплаченным в момент, когда деньги появляются на счёте лизингодателя.
Почему-й то легально никак. Бери и отдавай. Ах да, у нас запретили возвращать!
Но кстати, не запретили платить деньги. То, что самолёт стоит на земле, не мешает собственнику начислять лизинговые платежи. И их придётся заплатить потом, а поскольку платить их будет нес чего — всем российским авиакомпаниям придётся банкротиться.
Сбер тут вообще непричём. Ты в этой схеме Валерию должен бабло платить, и проблемы со сбером тут вообще никак. Не работает сбер — придумывай что-то ещё, что вас двоих устроит. Хоть в мешках наликом. Не получается — возвращай имущество, он его хозяин.
Ответ ИсаакМ на комментарий
О! Первая здравая мысль в сиём бурном обсуждении!
Сейчас, слава богу эти времена кончились, и каждый отвечает за себя.
С какого боку частная компания зарегестрированная в каком-нибудь Сингапуре или х.з. где ещё должна нести ответственность за действия американского правительства?
Серьезные дела так не делаются, и я вижу, что нет смысла вести дальнейшую разъяснительную работу. Оставайтесь при своем мнении.
А теперь подумаем, готова ли авиакомпания идти в какой-нибудь стокгольмский арбитраж (или какой там ещё в договоре прописан, но это точно где-то в Европе будет), и там доказывать судье что нет никакой возможности оплатить. Вот прям никакой-никакой возможности, совсем -совсем. Ни через другой банк, ни через посредников… И вернуть тоже никакой возможности.
Но кстати, у меня тоже сначала не выла, а начала выть где-то на пробеге около 160 ткм.
И да, самолёт я требую назад, потому что я его хозяин. У меня есть право им распоряжаться.
Но кстати, не запретили платить деньги. То, что самолёт стоит на земле, не мешает собственнику начислять лизинговые платежи. И их придётся заплатить потом, а поскольку платить их будет нес чего — всем российским авиакомпаниям придётся банкротиться.