Да, но А330 и Б777 с тех пор прошли огромный путь развития и совершенствования, а Ил-96 так и остался странным недоделанным самолётом из начала 80-х годов. Ребята, ему 40 лет с момента начала проектирования!!!
АБС срабатывает когда колёса перестают крутиться, так что если вам кажется что «что-то рановато», то возможно у вас или с датчиками что-то не так, или резина плохо держит. Может стоит задуматься.
Ну, а насчёт «работы педалью» — там ведь ты работаешь всеми четырьмя колесами сразу, отпуская и те, которые хорошо тормозят. АБС приотпускает только блокированное колесо, остальные не трогает.
Такую штуку можно в магазине купить. Они где-то лет 10 назад появились. Там двухтактный моторчик 100 см³. У меня была возможность на такой покататься, но я не решился. Не люблю воду.
Электромашина имеет смысл как вторая машина в семье при проживании в пригороде, в частном доме. Так, чтобы был теплый гараж с подводом 10 кВт, вообще милое дело. Ездить на работу, по ближайшим точкам, пошопиться, детей в школу, и т.п. Если б я так жил, я б задумался купить что-то в габаритах как Ниссан Leaf, но скорее даже что-то из современных китайчиков такого класса.
Потомушта ПД не существует.
Он вобщем-то и получился довольно убогим самолётом, после того как в позднем СССР прекратили разработку мотора НК-56. Ил-96 проектировался под этот мотор тягой 18 т, но руководство решило, что в КБ Кузнецова перемудрили, и он получится сложным и дорогим из-за маленькой серии. Новожилову пришлось практически полностью перепроектировать самолёт под моторы ПС-90, разработанные для ТУ-204. А они всего на 16 тонн! Пришлось сильно облегчать и укорачивать, чтоб хоть сколько-нибудь приличная дальность была.
Если вы хотите занять много людей малопроизводительным неквалифицированным трудом, то можно их отправить какое-нибудь море копать посередине Сибири. Одна нация подобную фишку, говорят, уже провернула некоторое время назад.
Производство этого летающего артефакта является прямой аналогией в плане бессмысленности.
Если осталось много старых зарядников, то и кабелей тоже много осталось.
А в комплект, все правильно, кладут современный кабель для нового зарядника с быстрозарядом. Который ты купишь при необходимости (скорее всего без кабеля).
Да понимаешь, в чем проблема… Альтернатива — поезда и автобусы. В современных поездах тоже много недружественных компонентов, а старые электровозы большей частью порезали. Так что по мере накопления неисправностей на этой технике она будет тоже вставать. Хоть падать некуда, и то хорошо.
Автобусы дальнобойные тоже все импортные. Ну иногда китайские.
Так что есть шанс никуда не уехать.
Ну, а насчёт «работы педалью» — там ведь ты работаешь всеми четырьмя колесами сразу, отпуская и те, которые хорошо тормозят. АБС приотпускает только блокированное колесо, остальные не трогает.
А вообще изготовителем считается страна, где произведено конечное изделие.
Ответ 103680249562832246941@google на комментарий
Примерно столько же (не считая пошлин), сколько Ладавеста. По текущему курсу.
Хотя, вон, Як-40 и Як-42 летают десятилетиями, и кислородных масок для пассажиров там тоже нет.
Он вобщем-то и получился довольно убогим самолётом, после того как в позднем СССР прекратили разработку мотора НК-56. Ил-96 проектировался под этот мотор тягой 18 т, но руководство решило, что в КБ Кузнецова перемудрили, и он получится сложным и дорогим из-за маленькой серии. Новожилову пришлось практически полностью перепроектировать самолёт под моторы ПС-90, разработанные для ТУ-204. А они всего на 16 тонн! Пришлось сильно облегчать и укорачивать, чтоб хоть сколько-нибудь приличная дальность была.
Производство этого летающего артефакта является прямой аналогией в плане бессмысленности.
И с Турцией у нас войны нет.
Не несите глупостей.
А в комплект, все правильно, кладут современный кабель для нового зарядника с быстрозарядом. Который ты купишь при необходимости (скорее всего без кабеля).
Автобусы дальнобойные тоже все импортные. Ну иногда китайские.
Так что есть шанс никуда не уехать.