У меня было два ТАЗа, с моторами 1118 и 1117
Первый восьмиклапанный, там вообще никаких проблем масложора не было, слил-залил. Заменил там только ДПДЗ и прокладку клапанной крышки. А, ну и впускную трубу резиновую. Это за 2,5 года.
На Калине я вообще ничего не менял, я на ней чуть больше полугода ездил. Но затрахала ошибкой р0504 (датчик педали тормоза). Несколько датчиков сменил, от разных производителей — результата ноль. При этой ошибке она тупить начинала, и в принципе бодрый моторчик давал ехать только спокойно, «по пенсионерски». Это какой-то косяк в мозгах ЭБУ, эта проблема у многих Калин с 17-м мотором. Устранению вроде как не поддается, можно только временно погасить.
Блин, ну ты в школе не учился что-ли?
У квадратного сечения больше площадь поверхности > больше трение об воздух. На углах ещё и завихрения возникают. Прочность квадратной конструкции меньше, чем круглой, надо ее дополнительно усиливать.
Почему все другие ракеты и самолёты круглые делают?
Так а кто мешает развивать. Заводом владеет один из богатейших людей страны, и где-то там недалеко от начала списка Форбс в мире. Бабла у него точно достаточно, влияния на власть — тоже.
Не Маск, конечно, по уровню богатства, но и то, что он делает ни на теслу, ни на SpaceX не похоже.
Ты сам-то полетишь? А маму свою отправишь?
Я нет, пока он не полетает лет 5, и не будет выпущена хотя бы сотня штук.
Я кстати и на суперджете летал первый раз в 2015. На самолёте с порядковым номером 93 (специально посмотрел на старой фотке). И в полете один мотор выключился!
На скорости 92 км/с в воде ничего не может быть бесшумным по определению. По законам физики. Будет адский рев, слышимый современными сенсорами за много миль, намного дальше чем указанные 25 км.
Ну пройдут как нибудь. Турки и индусы проходят, у наших что, мозгов меньше что-ли. В лётное училище дураков может и берут иногда, но продержаться весь курс им вряд ли получится.
Да никто его не ждёт. Боятся его. Что это за чюдо-йудо будет, слепленное эффективными менегерами по постановлению правительства и решению партии из чего было, и сертифицированное… ну как положено у нас.
Ну а что за «эпопея с B737MAX»? Там Боинг вообще образцово сработал. Вобщем то делов было — прошивку на компах обновить.
Если вспоминать эпопеи, давайте вспоминать по порядку.
Иллюминаторы на «Кометах».
Стабилизаторы на Ту-104
Гидроагрегат руля направления на ранних B737
Крылья на Ан-10.
Второй двигатель на ту-154
Автомат тяги на том же ту-154 (ну, там быстро разобрались, правда вместо доработки просто запретили его использовать на посадке. В результате опять же несколько аварий из-за того, что пилоты не уследили за скоростью).
Люк багажника на DC-10.
Да мало ли конструктивных косяков. Авиация и флот — крайне сложные отрасли, и если ты там не спец — то снаружи видно очень мало.
Вопрос не в том, есть ли косяки. Вопрос в том насколько они устранимы, и насколько есть желание их устранять у производителя и эксплуатанта.
Так это та же контора. Монорельс тоже МИТ проектировал. Но, он как ко всему военному подошёл, сделал одноразовое, неремонтопригодное и очень дорогое «изделие».
В Москве больше на этот лохотрон не повелись видать, они в другой относительно богатый город сунулись с новым прожектом.
Первый восьмиклапанный, там вообще никаких проблем масложора не было, слил-залил. Заменил там только ДПДЗ и прокладку клапанной крышки. А, ну и впускную трубу резиновую. Это за 2,5 года.
На Калине я вообще ничего не менял, я на ней чуть больше полугода ездил. Но затрахала ошибкой р0504 (датчик педали тормоза). Несколько датчиков сменил, от разных производителей — результата ноль. При этой ошибке она тупить начинала, и в принципе бодрый моторчик давал ехать только спокойно, «по пенсионерски». Это какой-то косяк в мозгах ЭБУ, эта проблема у многих Калин с 17-м мотором. Устранению вроде как не поддается, можно только временно погасить.
У квадратного сечения больше площадь поверхности > больше трение об воздух. На углах ещё и завихрения возникают. Прочность квадратной конструкции меньше, чем круглой, надо ее дополнительно усиливать.
Почему все другие ракеты и самолёты круглые делают?
Канешна не угрожает. Поэтому только и показывает по телевизору танки и ракеты.
Значит не в этом дело наверно.
Не Маск, конечно, по уровню богатства, но и то, что он делает ни на теслу, ни на SpaceX не похоже.
Нафига их вообще в какой-то отсек пихать. Так ей убить кого-то можно сдуру.
.
И причем тут вообще американцы?
Я нет, пока он не полетает лет 5, и не будет выпущена хотя бы сотня штук.
Я кстати и на суперджете летал первый раз в 2015. На самолёте с порядковым номером 93 (специально посмотрел на старой фотке). И в полете один мотор выключился!
Если вспоминать эпопеи, давайте вспоминать по порядку.
Иллюминаторы на «Кометах».
Стабилизаторы на Ту-104
Гидроагрегат руля направления на ранних B737
Крылья на Ан-10.
Второй двигатель на ту-154
Автомат тяги на том же ту-154 (ну, там быстро разобрались, правда вместо доработки просто запретили его использовать на посадке. В результате опять же несколько аварий из-за того, что пилоты не уследили за скоростью).
Люк багажника на DC-10.
Да мало ли конструктивных косяков. Авиация и флот — крайне сложные отрасли, и если ты там не спец — то снаружи видно очень мало.
Вопрос не в том, есть ли косяки. Вопрос в том насколько они устранимы, и насколько есть желание их устранять у производителя и эксплуатанта.
В Москве больше на этот лохотрон не повелись видать, они в другой относительно богатый город сунулись с новым прожектом.