Ну вот чувак, которому подарили ненужный ему айфон 15 лет назад — сейчас богаче на 35414 долларов.
Просто потому, что он, в отличие от тебя не отказался.
3.3 миллиона в масштабах ремонта судна… это такая мелочь!
В переводе на знакомую многим тут тему ремонта автомобиля это… ну примерно как тормозные колодки поменять
Нужно не «против всех» вернуть, хотя и это неплохо.
Надо сделать систему, как на выборах в американский конгресс. Там нет выборов «по партийным спискам», когда во власти оказываются люди, за которых народ и не голосовал, которых фактически выбирают партийные боссы.
Там же все места выбираются по одномандатным округам. То есть конкретный Джон Смит должен САМ очень постараться, и убедить народ какого-то конкретного округа чтоб его выбрали. И если будет хреново работать — его просто не выберут в следующий раз.
Ну там вроде как после того, как к очному голосованию добавились электронные результаты, а это делается уже после завершения голосования, оказалось, что сильно изменились результаты по участкам, где избирались всякие бывшие артисты певцы и спортсмены.
Не путайте. Не «на суперджет», а «под суперджет». Освоили, короче.
А про сам самолёт пилоты отзываются очень хорошо, летает, говорят, отлично.
В Бразилии, там изначально в проект шли частные деньги. И как думаешь, у исполнителя есть стимул не воровать деньги частного инвестора, какого-нибудь бразильского миллиардера? (Подсказываю, в Бразилии много всяких крокодилов, пираний, и прочих хищных зверюшек в бескрайних лесах)
Ответ 111514965624994835329@google на комментарийПотому что могли!
Сталин в 45 году дал срок за два года сделать точную копию B-29, и сделали!
Не сделали. Сделали за 4, плюс ещё несколько лет подгоняли к заданным параметрам.
Ну и причины столь быстрых успехов по моему всем почти очевидны — СССР не считал денег, особенно на оборону и международные понты. И второе, почитайте как раз про Туполева, как его стимулировали работать пооперативнее. Я думаю вам бы не очень понравилось, если бы с вами так.
Автомобили Rolls-Royce — это не Rolls-Royce, а хрень какая-то, которую и в расчет принимать не стоит.
Сам Rolls-Royce делает намного более крутые и интересные штуки, чем коробки на колесах для всяких богатых у… в.
Вы путаете асинхронник с ДПТ.
На постоянном токе, там можно выдавать высокие моменты. А на асинхроннике с большим скольжением в режиме стоянки под током — там очень большие потери.
Так закрыли -то не от ПВО Украины. Там самая дальнобойная система — с-300, она не достанет до наших трасс.
Закрыли — чтоб свои же не сбили, по-ошибке. Мировая практика такие случаи знает.
Да, но момент регулируется только «вниз». Если одна ось буксует, а вторая гребёт нормально, то в вашем случае будет прилагаться мощность только одного мотора, т.е половина полной. При механической связи и блокировках — вся мощность мотора идёт на все колёса, т.е. исключая те колёса, которые буксуют — полная мощность на работающие колеса.
Регулируется вполне себе нормально. Конечно не моментально реагирует, и не 0-100%, а поуже диапазон. Но регулируется.
Обычно в паре с АЭС работает ГЭС, которая на себя берёт скачки потребления, пока АЭС меняет режимы. На ГЭС режим меняется быстро — открыл воду пошире, пошла мощность больше.
От ветряков научились уже — разработали новые какие-то смолы, которые можно смыть какими-то реагентами со стеклопластиковой основы, и пустить в переработку и то, и другое. И вроде как лопасти из нового материала уже производятся.
Электромоторы на обоих осях — это ещё не полноприводный автомобиль.
Чтоб он стал полноприводным, оси должны быть механически связаны между собой. По возможности с блокировкой межосевого дифференциала.
В мире авиастроением занимаются не «страны», а частные компании. Когда неграмотные госчиновники руководят производством самолётов — из этого ничего хорошего не получится.
Почти всегда. Это некая такая «информационная гигиена», которая не защитит от всего, но часть угроз уберет.
У меня например регистрации под всякими странными именами. Почта для регистраций — «мусорная», куда я особо и не заглядываю. Симка для СМС — отдельная, с отключенным рингтоном. Карта для оплат — тоже отдельная, которую не страшно скомпрометировать, туда переводится нужная сумма для конкретных оплат.
Просто потому, что он, в отличие от тебя не отказался.
В переводе на знакомую многим тут тему ремонта автомобиля это… ну примерно как тормозные колодки поменять
Надо сделать систему, как на выборах в американский конгресс. Там нет выборов «по партийным спискам», когда во власти оказываются люди, за которых народ и не голосовал, которых фактически выбирают партийные боссы.
Там же все места выбираются по одномандатным округам. То есть конкретный Джон Смит должен САМ очень постараться, и убедить народ какого-то конкретного округа чтоб его выбрали. И если будет хреново работать — его просто не выберут в следующий раз.
А про сам самолёт пилоты отзываются очень хорошо, летает, говорят, отлично.
В Бразилии, там изначально в проект шли частные деньги. И как думаешь, у исполнителя есть стимул не воровать деньги частного инвестора, какого-нибудь бразильского миллиардера? (Подсказываю, в Бразилии много всяких крокодилов, пираний, и прочих хищных зверюшек в бескрайних лесах)
Ответ F_ton на комментарий
Не сделали. Сделали за 4, плюс ещё несколько лет подгоняли к заданным параметрам.
Ну и причины столь быстрых успехов по моему всем почти очевидны — СССР не считал денег, особенно на оборону и международные понты. И второе, почитайте как раз про Туполева, как его стимулировали работать пооперативнее. Я думаю вам бы не очень понравилось, если бы с вами так.
Сам Rolls-Royce делает намного более крутые и интересные штуки, чем коробки на колесах для всяких богатых у… в.
На постоянном токе, там можно выдавать высокие моменты. А на асинхроннике с большим скольжением в режиме стоянки под током — там очень большие потери.
Закрыли — чтоб свои же не сбили, по-ошибке. Мировая практика такие случаи знает.
Обычно в паре с АЭС работает ГЭС, которая на себя берёт скачки потребления, пока АЭС меняет режимы. На ГЭС режим меняется быстро — открыл воду пошире, пошла мощность больше.
Чтоб он стал полноприводным, оси должны быть механически связаны между собой. По возможности с блокировкой межосевого дифференциала.
Хотят — А321neo XLR и прочие максы. Бомбардье и Эмбраеры тоже хотят. Но теперь не получается.
У меня например регистрации под всякими странными именами. Почта для регистраций — «мусорная», куда я особо и не заглядываю. Симка для СМС — отдельная, с отключенным рингтоном. Карта для оплат — тоже отдельная, которую не страшно скомпрометировать, туда переводится нужная сумма для конкретных оплат.