Понимаешь в чем дело. Истребитель бюджета для показа на авиашоу раз в два года и кукурузник — это сильно разные вещи.
На первый можно денег не жалеть. Вообще безлимитно.
Курс доллара и сейчас растёт. Курс рубля попытались сделать виртуально очень высоким, коим он не является, но рынок отреагировал естественным образом — цены скаканули до реального курса. А вот относительные доходы остались привязаны к виртуально «выросшему» курсу рубля.
Так у нашей страны доходы в долларах (поставка ресурсов на внешние рынки), а расходы в рублях.
При столь резком снижении курса долларов, для сохранения прибылей продавцы вынуждены повышать рублёвые цены, чтоб в убытке не остаться.
Ну правильно всё, расширение.
Производится 0 самолётов, расширили в 1000 раз, получаем:
0•1000=0
Вроде как и огромных успехов добились но что-то не то…
Ты пойми, мебель это не только фабрика, где пилят ДСП.
Это ещё и дизайн, и разработка, и производственная логистика (где какой заказ разместить) и выбор материалов, транспортная логистика, сеть магазинов, реклама, и ещё куча всего.
Икея хотя и не пилила доски сама, все процессы организовывала.
Пепсикола хоть и не ушла, но изгадилась безмерно. И что самое мерзкое — убавила содержание сахара вдвое, заменив подсластителем.
Остаётся надежда на Кока-Колу из Казахстана. В крупных торговых сетях еенет, но в мелких магазинчиках встречается.
Ну, вообще беспилотник типа ТВ2 — штука не сильно сложная в производстве. Варить металлоконструкцию в кондукторе — запросто. Сделать не сильно крупные карбоновые детали — это вообще кустарный уровень. Навесить готовый небольшой моторчик тоже не проблема. Установить готовые блоки электроники и датчики — и все, можно выкатывать.
Там даже завод какой-то сильно впечатляющий не нужен, и оборудование этого завода — обычные общепромышленные станки, ничего уникального. Скорее всего производство раскидают по нескольким площадкам для удобства и безопасности.
Аврора точно дублёр. Ее построили в 1987 году с использованием некоторых конструкций от старой «Авроры». Корпус точно поностью новый, если присматриваться повнимательнее — видно, что сварной. Старый корпус сильно прогнил, и после демонтажа пригодного оборудования довольно долго валялся на отмели, на южном берегу Невской губы. Наверно порезали потом.
Собственно, логотипы визы и мастера не имеют на наших картах никакого отношения к действительности. Это просто красивые картинки. Раньше эти системы получали деньги за размещение логотипов, и обеспечивали функционал этих карт за границей, сейчас нифига.
Технологии разработаны как раз не у нас. У нас умеют перерабатывать, но далеко не лидирующие позиции в мире держат.
И использовать переработанное топливо в России только на одном или двух реакторах можно.
На первый можно денег не жалеть. Вообще безлимитно.
А вот в США например, нет.
При столь резком снижении курса долларов, для сохранения прибылей продавцы вынуждены повышать рублёвые цены, чтоб в убытке не остаться.
Производится 0 самолётов, расширили в 1000 раз, получаем:
0•1000=0
Вроде как и огромных успехов добились но что-то не то…
Это ещё и дизайн, и разработка, и производственная логистика (где какой заказ разместить) и выбор материалов, транспортная логистика, сеть магазинов, реклама, и ещё куча всего.
Икея хотя и не пилила доски сама, все процессы организовывала.
Остаётся надежда на Кока-Колу из Казахстана. В крупных торговых сетях еенет, но в мелких магазинчиках встречается.
Там даже завод какой-то сильно впечатляющий не нужен, и оборудование этого завода — обычные общепромышленные станки, ничего уникального. Скорее всего производство раскидают по нескольким площадкам для удобства и безопасности.
И использовать переработанное топливо в России только на одном или двух реакторах можно.
А все эти поля очень хорошо на картах обозначены.
И да, в шторм не дрейфуют.