2. Не очень много, несколько тысяч. И не «обычных работяг», а «бракоделов — халтурщиков». Мне их совсем не жалко, пусть идут в Тольятти улицы подметают, очень грязный город. Или поля с картошкой пропалывают.
3. Если бы не поддержка автоТаза, то те, «кто зарабатывает не так», могли бы покупать автомобили нормальных производителей. Таз пользуется монопольным положением, накручивая цены на свои вёдра втрое, а государство ему подыгрывая, накручивает цены на все альтернативные автомобили ещё выше.
Кстати, в школе отучить на права обязательным порядком со сдачей экзамена — было бы вообще супер для безопасности движения и исключило бы покупку прав. А также можно факультативно отучить на всякие другие права, которые могут пригодиться в жизни — ни квадроциклы/снегоходы/тракторы, на маломерные суда, на обращение с оружием, и прочее.
Прямо — может и запрещает. А вот непрямо....
Можно осложнить прохождение так, что затрахаешся проходить. Можно задерживать пароходы в портах по малейшему чиху. Можно ставить их в очередь на выгрузку на две недели, обнуляя таким образом доходы от рейса. Короче, при желании, не нарушая никаких законов можно сделать кучу проблем. В 2015 году, после сбитого самолёта — это уже было.
А в бесперебойниках литиевые батарейки бывают?
Я не профессионал в этом железе, но в тех бесперебойниках, что видел — от мелких домашних, до серверных — везде стоит свинец.
Я боюсь, турки сильную ответку могут включить в этом случае. Даже неофициально. Например, начать тормозить наши пароходы в турецких портах. Или Босфор перекрыть.
Они для дизельного бачка сделали наверно электрический подогреватель. От крохотной батарейки в багажнике. :) Правда батарейку уже не знаю, чем подогревать.
Литиевые батарейки при таких быстрых зарядах долго не живут. У авиамоделек после пары сотен циклов в режиме 1 или 2С — она начинает сильно хуже летать.
И это, ее где-то заряжать надо 75 кВт зарядка — это порядка 100 кВт нагрузка на сеть. Столько потребляет целый подъезд в многоэтажном доме. Сети-то у нас выдержат?
Неубиваемое — это от Логана, где убрали стабилизатор поперечной устойчивости во втором поколении? Я читал, в первом поколении он оказался ненадежным, во втором вместо доработки его совсем убрали нахрен.
Читал где-то. В 40-е годы, с появлением ленд-лизовской техники, которая заметно превосходила большинство советских аналогов, расширили статью 58 УК СССР. Можно было стать «врагом народа» за «преклонение перед иностранной техникой», достаточно было неосторожно сказать, что-то вроде «у студера мотор втрое».
3. Если бы не поддержка автоТаза, то те, «кто зарабатывает не так», могли бы покупать автомобили нормальных производителей. Таз пользуется монопольным положением, накручивая цены на свои вёдра втрое, а государство ему подыгрывая, накручивает цены на все альтернативные автомобили ещё выше.
Можно осложнить прохождение так, что затрахаешся проходить. Можно задерживать пароходы в портах по малейшему чиху. Можно ставить их в очередь на выгрузку на две недели, обнуляя таким образом доходы от рейса. Короче, при желании, не нарушая никаких законов можно сделать кучу проблем. В 2015 году, после сбитого самолёта — это уже было.
Я не профессионал в этом железе, но в тех бесперебойниках, что видел — от мелких домашних, до серверных — везде стоит свинец.
И это, ее где-то заряжать надо 75 кВт зарядка — это порядка 100 кВт нагрузка на сеть. Столько потребляет целый подъезд в многоэтажном доме. Сети-то у нас выдержат?