Жигули жрёт примерно 8,5 литров, значит 588 километров на бензине + 390 на газе. Ну, в принципе, почти получится. Но по хорошей горизонтальной трассе, с круиз-контролем, и без обгонов.
Показать тебе очередь из 10 электроавтобусов на зарядку? Они может и заряжаются 15 минут, но ждут своей очереди по часу.
Реально. Вечер, час пик, конечная у станции метро. Куча народу, реально толпа. И десяток этих драндулетов стоит. Пара штук заряжается, больше зарядок нет. Один поехал сажать пассажиров, один из стоящих на его место.
А ещё в них холодно зимой, потому что нет нормального отопления.
Тесла лёгкая. Там электромотор пожужжал несколько секунд на полной мощности, потом «расслабляется» с минимальной нагрузкой. Вы ещё сравните с моторчиками от квадрокоптера, там мощности ещё выше на единицу веса.
Постоянно тащить многотонную тушу — это уже совсем другие нагрузки, и совсем другой мотор нужен.
Плюс ещё да, батарея буферных аккумуляторов, да и частотник для такого мотора будет весить центнер, не меньше.
Электромоторы нужны будут в несколько десятков киловатт.
А такой весить будет сотни килограмм.
Получаем огромный лишний вес + сложности с размещением на стойке.
Такую тему прорабатывали на «западе», решили что не стоит того.
Я читал, что в кинотеатрах могут подкручивать статистику в пользу отечественного кино, продавая часть билетов на другие фильмы как бы на отечественные.
И статистика интересная. Скачаная пиратка с торрента — это может быть и не один человек, и не один раз посмотреть.
Если же считать билеты из кинотеатров, такого умножения нет. Один билет — один зритель один раз. А с учётом вышеизложенного может быть и меньше.
Если вы посмотрите на схему, то там видно, что наклонные орбиты покрывают полосу от 53°N до 53°S. И эти орбиты несинхронны с вращением Земли, т.е. каждый оборот каждого спутника проходит над новым местом.
Вот список запусков:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Starlink_and_Starshield_launches
Видно, что набивают основные плоскости 53°2, это для основных клиентов в США и Европе, вон, в районе 53-го градуса наибольшая концентрация спутников.
Но так же пуляют и на 70°, и на 97°. Это для покрытия более северных районов.
Да блин, где вы вычитали, что 610 герметичный? Нигде не нахожу.
И с чего вы взяли, что мелкий турбопроп способен подняться на 10,5 км? С такими-то моторчиками и короткими прямыми крылышками?
Сравните с высотами у тех самолётов, с которыми ТВРС мечтает конкурировать. ATR-42 — 5,5 км. Более мощный Dash-8 около 8 км на пределе
Концептуально на ATR-42 похож, и на мелкие модели Dash-8.
Но кстати, оба производителя, и ATR, и Bombardier, признали, что мелкие варианты оказались не столь удачными, более крупные (ATR-72) более выгодны для оператора. Их и покупают больше.
L-610 копировать смысла нет, это мелкий негерметичный самолёт, у него всё характеристики на качественно более низком уровне.
Реально. Вечер, час пик, конечная у станции метро. Куча народу, реально толпа. И десяток этих драндулетов стоит. Пара штук заряжается, больше зарядок нет. Один поехал сажать пассажиров, один из стоящих на его место.
А ещё в них холодно зимой, потому что нет нормального отопления.
А уж несколько центнеров литиевых батарей у электромобиля — вообще, страшно подумать.
Постоянно тащить многотонную тушу — это уже совсем другие нагрузки, и совсем другой мотор нужен.
Плюс ещё да, батарея буферных аккумуляторов, да и частотник для такого мотора будет весить центнер, не меньше.
Там место в багажнике хоть осталось?
А такой весить будет сотни килограмм.
Получаем огромный лишний вес + сложности с размещением на стойке.
Такую тему прорабатывали на «западе», решили что не стоит того.
И статистика интересная. Скачаная пиратка с торрента — это может быть и не один человек, и не один раз посмотреть.
Если же считать билеты из кинотеатров, такого умножения нет. Один билет — один зритель один раз. А с учётом вышеизложенного может быть и меньше.
MTK или Unisoc?
В обычный не поставишь софт, без AppStore
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Starlink_and_Starshield_launches
Видно, что набивают основные плоскости 53°2, это для основных клиентов в США и Европе, вон, в районе 53-го градуса наибольшая концентрация спутников.
Но так же пуляют и на 70°, и на 97°. Это для покрытия более северных районов.
Даже я бы сказал, ж не помаленьку, а нормально так себе.
И с чего вы взяли, что мелкий турбопроп способен подняться на 10,5 км? С такими-то моторчиками и короткими прямыми крылышками?
Сравните с высотами у тех самолётов, с которыми ТВРС мечтает конкурировать. ATR-42 — 5,5 км. Более мощный Dash-8 около 8 км на пределе
Но кстати, оба производителя, и ATR, и Bombardier, признали, что мелкие варианты оказались не столь удачными, более крупные (ATR-72) более выгодны для оператора. Их и покупают больше.
L-610 копировать смысла нет, это мелкий негерметичный самолёт, у него всё характеристики на качественно более низком уровне.