«Шахед» примитивный до безобразия. Я так понимаю, там из средств навигации — GPS, простенькая инерциалка, компас и баровысотомер. Пока GPS работает — он идёт более-менее точно, как только пропадает (я так понимаю, ближе к целям всё заглушено), точность начинает сильно «плыть».
Я так понимаю их используют больше для вскрытия и истощения ПВО перед ракетными ударами.
Реактивный дрон-камикадзе — это во всём мире называется «крылатая ракета». Но мы пойдём своим путём и придумаем собственное название. А почему англо-японское, что за поклонение перед недружественный культурой, где патриотизм?
Идея не нова. У Бритишей летают такие А318 Лондон — Нью-Йорк. Взлетают, кстати, из Лондон-Сити, правда садятся потом для дозаправки — из этого аэропорта они могут взлетать только с ограничением по весу.
Номера рейсов там, кстати, применяются от исторических рейсов «Конкорда».
Кстати, любой источник помех, это ведь ещё и отличная цель… Много надётся желающих сидеть в зоне видимости дрона с камерой? При том, что дрон может находиться за пределами радиуса досягаемости.
Ну, вообще, FPV — это First Person View. Вид «от первого лица», с камеры, установленной на дроне.
Но не шибко грамотный автор ничего не понял, как обычно.
Она до Луны могла доставить всего лишь ДВУХМЕСТНЫЙ корабль, безо всякой научной аппаратуры. Грубо говоря, эта ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ ракета стометровой длины задумывалась только чтобы Леонов флажок воткнул, и тут же полетел обратно.
Да не будет никакой удачи.
При таких объёмах выпуска — самолёт будет убыточен. Или его придётся продавать по цене трёх Боингов, чтобы завод вышел в прибыль. Но при этом его ведь кто-то должен по такой цене ещё и покупать.
Причём тут онлайн оплата? Банк просто отменит операцию возврата, и все станет как надо. Кого-то загонит в технический овердрафт может быть, если успели возвращённые деньги потратить.
Он может жить где-то, где нет нормального интернета, в лесу где-то, или на ранчо в паре десятках миль от ближайшей сотовой вышки. А вот почта у них работает везде.
У меня телевизоры запоминают предыдущий активный вход, и восстанавливают после выключения. Один даже засыпает/пробуждается по сигналу на HDMI.
Ну, и и на ТВ-боксах есть 4 программируемых кнопки для телевизора питание, выбор входа и две на громкость.
Так на метане выгоднее летать, чем на водороде. Но технически
сложнее. Поэтому — достижение. Водородные ракеты — прошлый век, практически нигде не нужны.
А в чём проблема купить Бентли в каком-нибудь Дубае, частным порядком, в магазине, потом закатить его в контейнер или даже в самолёт? И отправить к нам.
А это несравнимо. При отказе одного из дисков в зеркале у вас выходит сигнал неполадки, и вы спокойно меняете неисправный, а данные восстанавливает с целого. Если сравнивать с дисками, то прикиньте такой же массив, только к каждому диску подключен взрывпакет, который активируется при отказе. И ещё один взрывакет под материнской платой компа, который зависит от любого из первых. И ещё один под стулом пользователя. :)
Я так понимаю их используют больше для вскрытия и истощения ПВО перед ракетными ударами.
Номера рейсов там, кстати, применяются от исторических рейсов «Конкорда».
Но не шибко грамотный автор ничего не понял, как обычно.
При таких объёмах выпуска — самолёт будет убыточен. Или его придётся продавать по цене трёх Боингов, чтобы завод вышел в прибыль. Но при этом его ведь кто-то должен по такой цене ещё и покупать.
Ну, и и на ТВ-боксах есть 4 программируемых кнопки для телевизора питание, выбор входа и две на громкость.
В этом QR всего лишь идентификатор банкомата. Тем более постоянно меняющийся.
Этот аппарат должен быть ну сильно заметно дешевле.
сложнее. Поэтому — достижение. Водородные ракеты — прошлый век, практически нигде не нужны.
У нас своих стабилизаторов не делали? Это ж просто кривой стальной пруток.
Я ещё надеюсь сподобиться полетать на А340, Б747, и А380! Этих трёх эпохальных аппаратов в моей коллекции нет!