Лучше местному производителю, если он действительно местный.
Но у почти всех более-менее серьёзных производств в РФ крайне сильная зависимость от заграницы.
Которой не будет.
В РФ больше нет пенсионного фонда.
Его, в принципе и раньше не было, организация под этим названием была чем угодно, только не пенсионным фондом. А сейчас и название убрали.
Я думаю следующим этапом будет изменение самого названия «пенсия», поменяют на что-то вроде «пособия по старости», а потом и придут к отмене и его.
Всё просто. Компоненты, детали, инструменты и оборудование для выпуска отечественной продукции приходится покупать за доллары в недружественных странах. Раз рубль слабый — такие закупки получаются «тяжелее» для производителя, реализующего свою продукцию за рубли. Ну, и «параллельные маршруты» цену ещё и увеличили. Таким образом, отечественная продукция дорожает в рублях. Для того, чтобы сохранить уровень ценовой конкуренции, импортную продукцию вот так вот «двигают вверх» по цене.
Нам очень сильно нужен аналог цессны-172. Там экономика весьма неплохая, моторчик 160 л/с много не кушает, а 4 человека — это вполне себе пригодная вместимость для довольно многих задач.
А описываемый здесь самолёт очень странный. Больно убогие характеристики, и минимальный объём выпуска. Чтоб сильно не разбазаривать бюджетные средства на никому не нужную хрень, я так понимаю.
Ну, Лурка в период своего расцвета, несмотря на зашкаливающую стёбность и даже чернушность, была довольно неплохим источником познания. Её просто читать надо было уметь. Я её довольно много читал, и даже кое-чего там писал.
«Дальние» — это километров 50 от дома?
У нас в поездке в спокойном режиме получается 400-650 км в день. Это такая «зона комфорта». В экстремальном режиме максимум было 1150, можно было даже и больше, но ну его нафиг, тяжко.
И мы частенько ездим по таким местам, где зарядок не очень много.
Кстати, если проверить цену на поездку в ЯGo, потом выйти, проверить в другом приложении, и вернуться в Ягу — цена вырастет процентов на 20. Типа тебя наказывают за нелояльность.
Впрочем, ситимобил также работает. Поэтому они у меня на разных девайсах стоят.
По выбору заказчика мы можем оснастить «Байкал» большим количеством различных систем, значительно повышающих возможности машины в части выполнения полётов в сложных метеоусловиях, в ночное время, повышающих уровень безопасности полётов
Так он что, «в базе» ничем этим не оснащён что ли? Тупо крылья, мотор с пропеллером, и тубаретка для пелота?
Но у почти всех более-менее серьёзных производств в РФ крайне сильная зависимость от заграницы.
Кроссовер — это RAV4 например. И то если он с полным приводом.
А это обычный компактный городской универсал
В РФ больше нет пенсионного фонда.
Его, в принципе и раньше не было, организация под этим названием была чем угодно, только не пенсионным фондом. А сейчас и название убрали.
Я думаю следующим этапом будет изменение самого названия «пенсия», поменяют на что-то вроде «пособия по старости», а потом и придут к отмене и его.
Всё ж логично.
А описываемый здесь самолёт очень странный. Больно убогие характеристики, и минимальный объём выпуска. Чтоб сильно не разбазаривать бюджетные средства на никому не нужную хрень, я так понимаю.
У нас в поездке в спокойном режиме получается 400-650 км в день. Это такая «зона комфорта». В экстремальном режиме максимум было 1150, можно было даже и больше, но ну его нафиг, тяжко.
И мы частенько ездим по таким местам, где зарядок не очень много.
Впрочем, ситимобил также работает. Поэтому они у меня на разных девайсах стоят.
Так он что, «в базе» ничем этим не оснащён что ли? Тупо крылья, мотор с пропеллером, и тубаретка для пелота?