Нечего. Я один дома сидел, водку не пью, вот и нёс свет в массы.
А исследования и правда были. Получилось что кисть и пальцы могут делать намного более точные движения, чем плечо и предплечье. Кроме того, за счёт меньшей амплитуды — меньше утомление, и меньше снижается точность движений.
Дай бог! Сил этому чуваку, и таланта учёным, которые творят такое!
Именно такого рода новости хочется здесь читать, а не про оружие или ржавые поделки автоваза.
Любой договор аренды или лизинга (что в данном случае непринципиально) подразумевает и возможность расторжения раньше срока по желанию одной стороны. Надо смотреть, на каких условиях это прописано в контракте.
Точно такой же, что делает моторы 101 — 105 л.с в массовом В и начальном С-классе. Я так понимаю, они специально столько показывают в документах. Чтобы сертификат ОТТС легче давали.
Так дизель — это самый экологичный двигатель из всех возможных.
Конечно если это «дизель» а не «убитый дизель с дохлой топливной аппаратурой, вырезанным EGR и нейтрализатором и заправленный тепловозной саляркой вместо дизельного топлива».
Фигня это всё про правшей и левшей.
Я абсолютно одинаково работаю мышкой правой и левой рукой. Езжу на машине с правым и левым рулём. На лодке с правым и левым расположением поста управления, с машинкой под правую и под левую руку.
Сложно первый час только. Но пилоты обычно имеют несколько больший опыт полётов.
Сейчас большинство крупных самолётов делают именно с сайдстиками. Даже Селяков (конструктор Ту-204) хотел сайдстик сделать (правда он за образец боевые самолёты брал, F-16 в первую очередь), Но ему не дали это сделать высокопоставленные старики.
Не, я без стёба. Всё ведущие производители убрали штурвалы из кабин, ну кроме Боинга, у которого нет достаточно современных машин.
Штурвал — это реально архаизм, оставшийся с тех пор, когда для управления самолётом нужно было прилагать физические усилия. Проводились исследования эргономики, штурвал проиграл сайдстику.
… глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры»
Этот глава небось уже просчитал весь расклад.
Машину можно подешевле, а сверху впарить коврики, чехлы, допстрахвку, кредит, расширенную гарантию и прочую муть.
Кстати что характерно, нет ни то, что готовой машины, не то, что проекта, а вообще только там где-то у них «идея повисла».
А исследования и правда были. Получилось что кисть и пальцы могут делать намного более точные движения, чем плечо и предплечье. Кроме того, за счёт меньшей амплитуды — меньше утомление, и меньше снижается точность движений.
Именно такого рода новости хочется здесь читать, а не про оружие или ржавые поделки автоваза.
Конечно если это «дизель» а не «убитый дизель с дохлой топливной аппаратурой, вырезанным EGR и нейтрализатором и заправленный тепловозной саляркой вместо дизельного топлива».
Я абсолютно одинаково работаю мышкой правой и левой рукой. Езжу на машине с правым и левым рулём. На лодке с правым и левым расположением поста управления, с машинкой под правую и под левую руку.
Сложно первый час только. Но пилоты обычно имеют несколько больший опыт полётов.
Сейчас большинство крупных самолётов делают именно с сайдстиками. Даже Селяков (конструктор Ту-204) хотел сайдстик сделать (правда он за образец боевые самолёты брал, F-16 в первую очередь), Но ему не дали это сделать высокопоставленные старики.
Штурвал — это реально архаизм, оставшийся с тех пор, когда для управления самолётом нужно было прилагать физические усилия. Проводились исследования эргономики, штурвал проиграл сайдстику.
Этот глава небось уже просчитал весь расклад.
Машину можно подешевле, а сверху впарить коврики, чехлы, допстрахвку, кредит, расширенную гарантию и прочую муть.
Кстати что характерно, нет ни то, что готовой машины, не то, что проекта, а вообще только там где-то у них «идея повисла».