Мотор, кстати, можно не обязательно бензиновый делать. Можно на чём-то более экологичном, типа этанола. Не нужна будет сложная система выхлопа с нейтрализатором.
Система через сотовую сеть работает. Если нет покрытия сети, то никуда она ничего не сообщит.
Кстати, подскажите кто нибудь, у неё есть своя батарейка, на случай, если при аварии пропадает питание от бортсети?
Читал. Там довольно сложная структура взаимоотношений, но именно Ниссан там получается главный.
Кроме того, разговор был всё- таки про JAT Co, а не про Nissan.
2101 (ну и 2106 как продолжение этого семейства) были убогими и устаревшими на момент начала постройки завода. Модернизировать их было некуда.
Это вообще беда всего советского производства. Там всегда пытались «догнать и перегнать», при этом ориентиром, чтобы догонять всегда брали какой-то образец десятилетней давности. Ну, типа, испытанный и хорошо себя зарекомендовавший. Но то ли сами не догадывались, то ли партия не велела задуматься, что время идёт, и на выходе всегда получится устаревшее и мало кому нужное дерьмо.
Есть байка (впрочем, без подтверждения), что в качестве прототипа рассматривался не устаревший Fiat 124, а Renault 16. Вот если бы допустить, что было бы правдой, и оно сложилось бы, вот тогда наш автопром пошёл бы по более правильному пути. Модель намного более прогрессивная, и прям новая на тот момент.
Гнали бы сразу на базу вторчермета, там самое место.
Кстати, подскажите кто нибудь, у неё есть своя батарейка, на случай, если при аварии пропадает питание от бортсети?
Кроме того, разговор был всё- таки про JAT Co, а не про Nissan.
Так и напрашивается картина Васи Ложкина «Не время улыбаться».
Рено никаким боком.
А какой там функционал был?
Это вообще беда всего советского производства. Там всегда пытались «догнать и перегнать», при этом ориентиром, чтобы догонять всегда брали какой-то образец десятилетней давности. Ну, типа, испытанный и хорошо себя зарекомендовавший. Но то ли сами не догадывались, то ли партия не велела задуматься, что время идёт, и на выходе всегда получится устаревшее и мало кому нужное дерьмо.
Есть байка (впрочем, без подтверждения), что в качестве прототипа рассматривался не устаревший Fiat 124, а Renault 16. Вот если бы допустить, что было бы правдой, и оно сложилось бы, вот тогда наш автопром пошёл бы по более правильному пути. Модель намного более прогрессивная, и прям новая на тот момент.