2101 (ну и 2106 как продолжение этого семейства) были убогими и устаревшими на момент начала постройки завода. Модернизировать их было некуда.
Это вообще беда всего советского производства. Там всегда пытались «догнать и перегнать», при этом ориентиром, чтобы догонять всегда брали какой-то образец десятилетней давности. Ну, типа, испытанный и хорошо себя зарекомендовавший. Но то ли сами не догадывались, то ли партия не велела задуматься, что время идёт, и на выходе всегда получится устаревшее и мало кому нужное дерьмо.
Есть байка (впрочем, без подтверждения), что в качестве прототипа рассматривался не устаревший Fiat 124, а Renault 16. Вот если бы допустить, что было бы правдой, и оно сложилось бы, вот тогда наш автопром пошёл бы по более правильному пути. Модель намного более прогрессивная, и прям новая на тот момент.
Обычно машины как-никак бронируют, а тут наоборот, даже двери из жести убрали.
Ну впрочем, конструировало машину дизайнерское ателье, тогда всё понятно.
Самое интересное, что если компания, производящая детали российская, то уже не важно, где находится завод, где точат детали. Даже если в Китае — всё равно будет отечественная продукция.
У меня к сожалению нет инсайда на заводе Ростсельмаша. Не могу говорить о том, что там делается или нет.
С той техникой, с которой я работаю (не сельхозка), импортозамещения никакого нет. Всё, что нужно из запчастей европейского, американского и японского производства таскаем серым путём через Турцию. По двойному ценнику иногда.
Самый лучший цвет для жигулятора — Кварц 630. Это такой тёмно-серый металлик. И смотрится небедно, в отличие от белого, и грязь особо не видна, и не желтеет.
Сделали ещё в начале 80-х годов для 2108. Потом приделали к ней 5-ю передачу, и так выпускали десятилетиями для всего переднеприводного семейства.
Но сейчас то импортное оборудование, на котором точили детали, уже развалилось всё от старости, а запчасти не продают.
Мне по этой станции интересно, как её ремонтировать будут.
Ладно, первый пятилетний док по правилам можно заменить водолазным осмотром с дефектоскопией.
А дальше? Всё равно придётся в док тащить, а ближайший док, я понимаю, во Владивостоке. Буксировка на пару месяцев в одну сторону, значить вернуться в тот же сезон мы не успеваем. Т.е. на год с лишним тот регион останется без электростанции. Весёлая перспектива.
А какой там функционал был?
Это вообще беда всего советского производства. Там всегда пытались «догнать и перегнать», при этом ориентиром, чтобы догонять всегда брали какой-то образец десятилетней давности. Ну, типа, испытанный и хорошо себя зарекомендовавший. Но то ли сами не догадывались, то ли партия не велела задуматься, что время идёт, и на выходе всегда получится устаревшее и мало кому нужное дерьмо.
Есть байка (впрочем, без подтверждения), что в качестве прототипа рассматривался не устаревший Fiat 124, а Renault 16. Вот если бы допустить, что было бы правдой, и оно сложилось бы, вот тогда наш автопром пошёл бы по более правильному пути. Модель намного более прогрессивная, и прям новая на тот момент.
По той же схеме, как и с транспортным налогом.
Ну впрочем, конструировало машину дизайнерское ателье, тогда всё понятно.
Нет, как раз меньше. Если атмосферным хватало АКПП 4 ступенчатой, то для турбо — 7-8 ступеней — вполне себе норма.
Там планируются моторы с узким динамическим диапазоном, типа турбодизеля или турбобензинки?
Кого пригласили, тот «норм», остальные пшли вон.
С той техникой, с которой я работаю (не сельхозка), импортозамещения никакого нет. Всё, что нужно из запчастей европейского, американского и японского производства таскаем серым путём через Турцию. По двойному ценнику иногда.
Даже не «другие», а вообще, все.
Но сейчас то импортное оборудование, на котором точили детали, уже развалилось всё от старости, а запчасти не продают.
Ладно, первый пятилетний док по правилам можно заменить водолазным осмотром с дефектоскопией.
А дальше? Всё равно придётся в док тащить, а ближайший док, я понимаю, во Владивостоке. Буксировка на пару месяцев в одну сторону, значить вернуться в тот же сезон мы не успеваем. Т.е. на год с лишним тот регион останется без электростанции. Весёлая перспектива.