Кстати как напоминание патриотам.
Ножки Буша к нам в страну ведь не нахаляву завозили. Хотя это была просрочка стратегического резерва США, которую, они её благотворительно отдавали нам, под условие, что мы будем уничтожать своё оружие под контролем их наблюдателей.
Ну так а что мешало СССР сделать замену АН-2?
Это не ракету на Марс запустить, это сделать примитивнейший самолётик на 10 пассажиров с одним мотором. Использовать современные материалы и технологии, сделать точные расчёты на компах, а не по эмпирическим графикам, как приходилось работат Антонову в 40-е годы.
Такие и в Питере есть. Но в столице мэра в детстве напугали олени, и он боится всего, что с рогами, поэтому повелел убрать.
А если серьёзно, то скорее всего питерский троллейбус выжил потому, что в Москве коррупционная составляющая больше, и туда выгоднее поставлять электроавтобусы, больше цену крутить можно.
По части мелких самолётов СССР даже близко не стоял к США, со всей разнообразной, как они называют её General Aviation.
Та же Cessna 208 имеет характеристики намного выше, чем у АН-2
Ну, кстати статистика безжалостная штука.
Boeing 737Max — один из самых безопасных самолётов в истории, по соотношению Число пассажиро-километров на число аварий.
Если МС-21 означает «магистральный самолёт 21-го века», то скоро надо переименовать в МС-21,3
Три десятилетия пройдут к моменту полёта.
Или он будет летать устаревшим на 30 лет?
В Китае есть завод Эрбюс, который по несколько десятков машин в год делает.
И в США завод есть, поэтому на самолёты смело лепят шильдик Made in USA, и плевать они хотели на все импортные ограничения.
В Москве они с меньшими батарейками, на 80 км что-ли, или около того.
Хватает на 1 круг по маршруту, после чего они встают часа на полтора на зарядку на конечной. У меня конечная у метро, там я насчитывал до 12 электробусов. Одни заряжаются, другие ждут, там 4 столба для зарядки.
Поэтому их и больше тысячи, что половину времени простаивают.
И ещё в них холодно зимой. Солярная печка тупо не справляется, или автопарки экономят солярку.
А СССР не исключился даже, он вместе с системой рассыпался.
Ножки Буша к нам в страну ведь не нахаляву завозили. Хотя это была просрочка стратегического резерва США, которую, они её благотворительно отдавали нам, под условие, что мы будем уничтожать своё оружие под контролем их наблюдателей.
Это не ракету на Марс запустить, это сделать примитивнейший самолётик на 10 пассажиров с одним мотором. Использовать современные материалы и технологии, сделать точные расчёты на компах, а не по эмпирическим графикам, как приходилось работат Антонову в 40-е годы.
А если серьёзно, то скорее всего питерский троллейбус выжил потому, что в Москве коррупционная составляющая больше, и туда выгоднее поставлять электроавтобусы, больше цену крутить можно.
Та же Cessna 208 имеет характеристики намного выше, чем у АН-2
Boeing 737Max — один из самых безопасных самолётов в истории, по соотношению Число пассажиро-километров на число аварий.
Три десятилетия пройдут к моменту полёта.
Или он будет летать устаревшим на 30 лет?
И в США завод есть, поэтому на самолёты смело лепят шильдик Made in USA, и плевать они хотели на все импортные ограничения.
А так да, отличный самолёт.
Хватает на 1 круг по маршруту, после чего они встают часа на полтора на зарядку на конечной. У меня конечная у метро, там я насчитывал до 12 электробусов. Одни заряжаются, другие ждут, там 4 столба для зарядки.
Поэтому их и больше тысячи, что половину времени простаивают.
И ещё в них холодно зимой. Солярная печка тупо не справляется, или автопарки экономят солярку.
Айпады не греются почти.