Это байка, и не более того.
И диспетчер бы продолжил бы по-немецки, не в его полномочиях заниматься воспитательной работой. Но после обмена — сказал бы так больше не делать.
Дело в том, что их переговоры слышит куча других самолётов, и они должны понимать, что происходит поблизости. Это прослушивание — очень важный источник информации об окружающей обстановке.
Вообще, международных языков в авиации три: английский, французский и русский.
Так что на русском в России обязаны говорить. И на английском. Вообще, при радиообмене принято отвечать на том языке, на котором вызывают.
Но то про общение.
Процедуры по управлению самолётом обязательно будут на английском. Чтобы все пилоты в мире учились по одинаковым учебникам, и ничего не потерялось при переводе.
Они ездят на Майбахах от Охотного ряда до рублёвки. Майбах большой нагрузки не даёт, даже бронированный. Рублёвское шоссе отлично заасфальтирован но. Какие проблемы?
Они покупали СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ автобус. Значит соответствующий всем нормам. Нормы изменили позже.
Обычно в таких случаях оформляют изъятие из правил, чтобы старая техника могла доработать до конца своего срока службы.
Топ-менеджмент любит свою страну, только машины с иероглифами плох продаются.
А русской локали просто не установлено на компах дизайнеров. Поэтому и остаётся на латинице делать.
Но дороже, чем на газовых ТЭС.
Источник газа недорогой и стабильный — Саудовская Аравия. Недалеко. Только Сирия мешает, если бы Асада удалось бы скинуть и посадить кого-то лояльного, то быстренько трубу бы кинули.
Значит, наконец-то на него спрос попрёт. Западные фермеры сдадут в металлолом свои John Deere и NewHolland, и выстроятся в очереди в дилерских центрах Беларуси в Европе и Америке.
Надеюсь, он не только надёжный, но ещё и работать на нём можно продуктивно.
Цессна может и заберётся, если на её дохленький «Континентал» поставить пару турбокомпрессоров и ещё сзади поставить один мотор, чтобы приводной нагнетатель приводил в действие.
Ну, и крыло другое, а то это не особо полетит при более низкой плотности воздуха.
И диспетчер бы продолжил бы по-немецки, не в его полномочиях заниматься воспитательной работой. Но после обмена — сказал бы так больше не делать.
Дело в том, что их переговоры слышит куча других самолётов, и они должны понимать, что происходит поблизости. Это прослушивание — очень важный источник информации об окружающей обстановке.
Так что на русском в России обязаны говорить. И на английском. Вообще, при радиообмене принято отвечать на том языке, на котором вызывают.
Но то про общение.
Процедуры по управлению самолётом обязательно будут на английском. Чтобы все пилоты в мире учились по одинаковым учебникам, и ничего не потерялось при переводе.
Обычно в таких случаях оформляют изъятие из правил, чтобы старая техника могла доработать до конца своего срока службы.
Прикрутили колёса и двери, поставили аккум и залили бензин — это подходит под «сделали»?
А русской локали просто не установлено на компах дизайнеров. Поэтому и остаётся на латинице делать.
Источник газа недорогой и стабильный — Саудовская Аравия. Недалеко. Только Сирия мешает, если бы Асада удалось бы скинуть и посадить кого-то лояльного, то быстренько трубу бы кинули.
Вот когда простят долги, тогда и порадуешься.
Вопрос в том, насколько достоверно скопировали.
Надеюсь, он не только надёжный, но ещё и работать на нём можно продуктивно.
Ну, и крыло другое, а то это не особо полетит при более низкой плотности воздуха.