Ибу_Профен

Финны вон, ледокол на метаноле сделали. А что, экологичненько. На выходе из трубы только CO²+H²O

На этанол акцизы довольно жёсткие. Так-то он по цене не сильно отличается от метанола.
Метанол используют для омывайки из-за возможности использования его в более низкой концентрации. Так и жижа получается дешевле, и работает она эффективнее (в омывайке работает вода, а не спирт. Больше воды — эффективнее моет).

«Две полушки безопасности» — это наверное очень опасная машина.

Странно, что у Ситроена его ещё и покупают.
Проклятые буржуи ничего не будут делать без выгоды.

Т.е.всё из-за Чубайса что-ли?
Но он же уехал два с лишним года назад.

А куда отправляет АврораОС?

Не все же в госконторах работают.
Мы на Винде и на свежайшей версии нормального офиса.

В новости этого не указано. Сказали, что закончили восьмой а сейчас делают десятый. Читай внимательно.

Мне вот одно интересно.
А нахрена их разбирать?

Айсин входит в Toyota Group.

И бобров ещё не любят.

Не Пётр, а намного раньше. Пётр их массово стал продвигать.

Нитайци молодцы, не гонятся за псевдопатриотизмом, и не пытаются сделать «своё», там, где это не имеет смысла.
У них два принципа: ставить самое лучшее оборудование (так самолёт будет иметь наилучшие параметры), и делать это с минимальными затратами.
Так что вот. Пусть «несвоё», зато летает и пассажиров возит. А у нас своё, но только макеты на выставках.
Не дай бог это «своё» до реальной эксплуатации дойдёт.

У Ил-76 видел сколько колёс на шасси? И как крыло с моторами расположено? Вот, в этом и разница.
76 изначально спроектирован для возможности работы с грунта.

968 без буквы М были и с 30 л.с. моторами, и позже с 40 л.с.

На этом зюппере не такой мотор. Там «тридцатка» стояла, он 1100 кубов вроде.

Эти ограничения обычно возникают из конструкции шасси и высоты расположения моторов и пропеллеров, чтоб туда грязь не летела.
Все эти факторы крайне сложно изменить не меняя самолёт «полностью».

Да, похоже. Отвык от того что ширпотребные моторы без гидрокоменсаторов могут быть. Да, некоторые фирмы принципиально их не используют, даже на легковых авто, добавляя хлопот владельцам, но я такими не пользуюсь.
На больших двигателях, там да, гидрокомпенсаторы бывают, но совсем редкость.

Ну так это уже не 60, а 15. По-хорошему вдвое чаще надо на столь нагруженном двигателе.

Про грунтовые покрытия — скорее всего дезинформация.
У оригинального 114 грунта не было в сертификате.