Вы всерьёз считаете, что можно с нуля за 4 года сделать сверхскоростной поезд? Без инженерной школы, без практики конструирования таких поездов, без производства деталей, которые другие производители берут у лидеров по всему миру.
Французы свой TGV полвека делают, шаг за шагом поднимая планку. И только сейчас у них новейшие AGV стали бегать около 400, там где путь позволяет. А так вообще, магистральная скорость TGV — 300, я ездил на нём, сам видел.
Они там летают исключительно по причине дешевизны, наплевательского отношения к безопасности (упал, ну и хрен с ним), и практически полной анархии в плане госрегулирования.
Там, собственно, не только Ан летают, а вообще, хлам со всего мира.
Надо только не забывать, что все сроки, называемые чиновниками нужно умножать примерно на 2,5 а то и 3. То есть до 2030 года у нас 7 лет — на самом деле будет 15-20 лет, т.е полёт ракеты будет примерно в 2039-2045.
А она существует, китайская авионика?
Проблема не в том, что её сложно создать. По сути это несколько не самых мощных компов и микроконтроллеров, и десятки датчиков и исполнительных устройств, связанных между собой различными шинами — по идее ничего сложного. Проблема в том, что для существования она должна быть безупречно надёжна.
Пользуюсь регулярно, причём по работе.
У меня много импортного оборудования, то, что я запчасти заказываю через задницу — я уже смирился, но вот то, что я даже сайт производителя не могу открыть (там онлайн-каталог) — напрягает. Если запретят VPN — х.з., как я буду это заказывать.
Зачем его спасать, он скорее всего получил критичные повреждения, после чего эксплуатировать его небезопасно.
Так что лучше его разобрать на детали, а сам «кузов» можно использовать в качестве памятника какого-нибудь, или кафешки в парке, как раньше, в СССР.
Да ладно. Я купил как-то Fly кнопочный. Он и по 2G пошёл лазить куда попало. (В детализации было несколько десятков мегабайт). Попутно подписал меня на несколько СМС-сервисов.
Французы свой TGV полвека делают, шаг за шагом поднимая планку. И только сейчас у них новейшие AGV стали бегать около 400, там где путь позволяет. А так вообще, магистральная скорость TGV — 300, я ездил на нём, сам видел.
Там, собственно, не только Ан летают, а вообще, хлам со всего мира.
Проблема не в том, что её сложно создать. По сути это несколько не самых мощных компов и микроконтроллеров, и десятки датчиков и исполнительных устройств, связанных между собой различными шинами — по идее ничего сложного. Проблема в том, что для существования она должна быть безупречно надёжна.
«Кислородные датчики» — это лямбда-зонды?
У меня много импортного оборудования, то, что я запчасти заказываю через задницу — я уже смирился, но вот то, что я даже сайт производителя не могу открыть (там онлайн-каталог) — напрягает. Если запретят VPN — х.з., как я буду это заказывать.
Так что лучше его разобрать на детали, а сам «кузов» можно использовать в качестве памятника какого-нибудь, или кафешки в парке, как раньше, в СССР.
Только бабло выводит на офшоры руководства.
Мы лучше на эрбюсе, и по возможности иностранных компаний, которые такого ужаса не допускают.