Я так понимаю указанная процедура была чистой формальностью, и указанные летательные аппараты и так занимались своими делами за границей. Просто владельцам, чтобы перерегистрировать их в другой юрисдикции, нужны были документы о прекращении российской регистрации.
К сожалению по дорогам общего пользования ему нельзя ездить. Из-за габаритов, он проектировался по американским стандартам, до ратификации СССР конвенции об автомобильном движении. У него ширина буквально на десяток сантиметров больше предельно допустимого.
Собственно, это и было одной из причин быстрого списания этих аппаратов.
«Свой» авиапарк был весь полнейшим хламом, дорогим в эксплуатации, не покрывающим требуемые рыночные ниши и очень опасным — уровень аварийности был неприемлемо высоким. Ни одна современная компания, которая зависит от надёжной работы техники, и которая отвечает за каждую аварию — не согласится использовать такую технику.
А вот интересный вопрос, когда на ульяновский завод будут приходить некачественные отечественные или китайские детали — их будут возвращать поставщикам, или как-то будут подогнать напильником и ставить на место, легонько постукивая кувалдочкой?
Для гражданских — перевес, любой — хоть лёгкий, хоть тяжёлый, это знак "-" в ваш пункт 2.
Военным как раз пофиг, они денег не считают.
Ну два раза слетают вместо одного — у них запросто.
Ну, он вообще оптимистичный чувак.
Обещает разработать и запустить в производство скоростные поезда. За джва года. Французы свои поезда пилят уже полвека, шаг за шагом.
Кстати, несмотря на дизельную печку, в электробусах очень холодно.
Вот сегодня на улице -14°С, в салоне было, по моему восприятию, чуть выше нуля. И сиденья леденючие.
Поэтому я стараюсь на автобусе ехать ( у меня есть выбор)
Два сборочных места, три сборочных места… Воу-воу, погоди, разогнался! Надо сначала эти продать, а то откуда бабло на новые?
Так, как ты рассказываешь, это Эрбюс называется, два самолёта в день.
А есть понимание, как поведёт себя оптика или цифровая шина, например при ударе молнии?
Заглохший автомобиль можно на обочину оттолкать, и подождать, когда дождь кончится. С самолётом это… несколько сложнее.
Кстати говоря, в легкомоторной авиации по этой же причине довольно редко встречаются поршневые двигатели с электронным впрыском. В основном — или карбюраторы, или механический инжектор.
Собственно, это и было одной из причин быстрого списания этих аппаратов.
Военным как раз пофиг, они денег не считают.
Ну два раза слетают вместо одного — у них запросто.
Обещает разработать и запустить в производство скоростные поезда. За джва года. Французы свои поезда пилят уже полвека, шаг за шагом.
Вот сегодня на улице -14°С, в салоне было, по моему восприятию, чуть выше нуля. И сиденья леденючие.
Поэтому я стараюсь на автобусе ехать ( у меня есть выбор)
Так, как ты рассказываешь, это Эрбюс называется, два самолёта в день.
Заглохший автомобиль можно на обочину оттолкать, и подождать, когда дождь кончится. С самолётом это… несколько сложнее.
Кстати говоря, в легкомоторной авиации по этой же причине довольно редко встречаются поршневые двигатели с электронным впрыском. В основном — или карбюраторы, или механический инжектор.