У меня на Note был 110 л/с, и там вот было впритык. На обгонах тяжеловато ему было. Хотя стандартную езду по городу обеспечивал бодро, и по трассе мы разок его до 150 раскочегарили.
А здесь машинка покрупнее, и явно потяжелее.
Его возобновят как только просчитают, что Россия максимально вложилась деньгами в ввод Мс-21. После этого резко снимут ограничения, и авиакомпании ломанутся покупать более совершенные и более эффективные Эрбюсы. Инвестиции в МС окажутся выброшенными.
Электросети обжитых районов не рассчитаны на такую нагрузку. Несколько десятков электроповозок за раз они потянут, но когда их будут тысячи — придётся кардинально перекладывать все трассы.
Американцам, кстати проще — у них по уличным столбам идёт 6/10 кВ, и у каждого дома свой трансформатор.
А здесь машинка покрупнее, и явно потяжелее.
И посадку в ручном режиме делает нормально, в отличие от Суперждета
Американцам, кстати проще — у них по уличным столбам идёт 6/10 кВ, и у каждого дома свой трансформатор.
Батарейки для авиамоделей при зарядке током 10С живут сотню циклов.
Текстолит отечественный?
Основно компонент так-то без него ни одной платы не собрать.