откуда вам известно, что именно там привозное? у нас есть производства и АКБ, и самих аккумуляторов, как минимум АО Энергия вспоминается с полным циклом.
вы так говорите, как будто мойофис это концепт и делом ничего не доказали.
на данный момент это единственный адекватный офисный пакет российской разработки, и грант они просили на разработку переводчика макросов, которые нафиг никому не нужны в наше время кроме госов и ещё горстки луддитов.
батарея 73 w/h, в пересчёте на повербанки это около 25000 мАч, обычный средний повербанк, никаких проблем с ручной кладью не возникнет. в отсек для ручной клади он помещается. но придётся доплачивать за перевес ручной клади.
дешёвые личные автомобили, как и дорогие — к движению экономики не имеют вообще никакого отношения.
проходимость полноприводного соболя бизнес не уступает буханке, полный привод у нового придётся подождать ещё годик — и берите. бескапотных микроавтобусов сейчас делать никто не будет, это была тупиковая ветвь, от болезней которой избавиться не удалось.
микровэны в России не пользуются популярностью, как и микролитражки, поэтому их здесь и не делают. если лично вам очень надо — купите иномарку.
дешёвая машинка для небогатых уже есть, называется автобус, 2-3к в месяц в зависимости от региона — и катайся хоть целый день. общество в том, чтобы обеспечить автомобилем каждого не заинтересовано, наоборот, чем больше автомобилей, тем больше пробок, тем дольше добираться из точки а в точку б всем, в том числе и на автобусе, также чаще нужно ремонтировать дороги, проблемы с парковкой, хуже экология в городах и т.д. и т.п. на данном этапе развития, когда большинство людей живут в крупных городах, наоборот, общество заинтересовано в уменьшении количества личных автомобилей.
для того чтобы пускать какую-то продукцию без пошлин, это должно иметь какой-то экономический смысл. ну или хотя бы какой-то смысл. а его нет.
они их начали консервировать в 2011 году, что, за 10 лет весь персонал вымер? тем более, что законсервированная АЭС не равно АЭС без персонала, уверенно не скажу, но думаю что большая часть персонала там точно также работает.
а если моя фирма занимается фундаментальной наукой, и придумывает способы реализации чего-то, но сама этой реализацией не занимается и ей это не интересно — она тоже патентный тролль?
у меня на работе монитор без type c, а вот ноут с ним и умеет по одному порту получать питание и передавать изображение. подобная штука, только с DP, приделана у меня сзади к монитору, а наружу торчит только type c кабель.
клавомышь у меня блютус, но если бы были радио, то можно было бы воткнуть их туда же.
полноценные невозможно на смартфоны после p40 серии, только виртуальную машину. в итоге работать будет только фигня всякая которая не нужна и так, а гугл фото или там гугл звонилка — нет.
тем не менее, ездить на столетней истории никто не будет, она для музеев хороша, а как раз опыт Китая и Кореи показывает, что за сжатые сроки при желании можно вполне наладить производство современных автомобилей, не уступающих американским.
на данный момент это единственный адекватный офисный пакет российской разработки, и грант они просили на разработку переводчика макросов, которые нафиг никому не нужны в наше время кроме госов и ещё горстки луддитов.
проходимость полноприводного соболя бизнес не уступает буханке, полный привод у нового придётся подождать ещё годик — и берите. бескапотных микроавтобусов сейчас делать никто не будет, это была тупиковая ветвь, от болезней которой избавиться не удалось.
микровэны в России не пользуются популярностью, как и микролитражки, поэтому их здесь и не делают. если лично вам очень надо — купите иномарку.
дешёвая машинка для небогатых уже есть, называется автобус, 2-3к в месяц в зависимости от региона — и катайся хоть целый день. общество в том, чтобы обеспечить автомобилем каждого не заинтересовано, наоборот, чем больше автомобилей, тем больше пробок, тем дольше добираться из точки а в точку б всем, в том числе и на автобусе, также чаще нужно ремонтировать дороги, проблемы с парковкой, хуже экология в городах и т.д. и т.п. на данном этапе развития, когда большинство людей живут в крупных городах, наоборот, общество заинтересовано в уменьшении количества личных автомобилей.
для того чтобы пускать какую-то продукцию без пошлин, это должно иметь какой-то экономический смысл. ну или хотя бы какой-то смысл. а его нет.
клавомышь у меня блютус, но если бы были радио, то можно было бы воткнуть их туда же.