разработчики тоже свои двигатели совершенствуют и модернизируют постоянно, ничто не мешает тебе сделать форк и дальше их совершенствовать и модернизировать своим путём.
логика у всех ДВС +- одинаковая. конечно, желательно изначально выбрать более-менее удачную модель, чтобы не пришлось менять слишком многое
ближе к передку особо мест, где можно развить большую скорость, как таковых нет — воронки от снарядов везде. скорости, которую развивает убитая копейка с движком 1,3л, вполне хватает.
тяга важнее, а с тягой у нивовского движка всё хорошо.
хз, зачем вам ебэй понадобился. torx хоть и реже встречается, чем обычные крестовые, но в любом нормальном наборе отвёрток он есть. и на мелких винтиках у него огромное преимущество — намного лучше цепляется и сорвать резьбу практически нереально.
я профессионально ремонтом ноутбуков не занимаюсь, но видел массу винтиков с сорванной и почти сорванной резьбой на ноутбуках знакомых, и разбирать их очень сложно.
всё просто, сравниваются два варианта:
1. вы покупаете новый самолёт за условные 1000000 рублей, и он может выполнить 1000000 рейсов.
2. вы модернизируете старый самолёт за 500000, и он сможет выполнить ещё 500000 рейсов.
в итоге — для эксплуатанта ремоторизация самолёта не даёт никакой экономической выгоды по сравнению с покупкой нового, а разработчику нужно ставить инженерам лишнюю задачу, вместо того чтобы использовать все их ресурсы на работу над новым.
да много чего готово в смысле комплектующих. всё-таки ситуация не такая, что сидим деревянной палкой в земле ковыряемся и тут сразу надо строить высокоскоростной поезд. у нас есть производство всех компонентов для поездов, и двигатели, и системы управления, и ходовая часть, да всё в принципе. что-то надо модернизировать, что-то просто скомпоновать.
дизайн в данном случае не просто дизайн, это полноценное ТЗ и в данной ситуации правильное ТЗ это уже как минимум треть дела.
для поездки в сидячем поезде 8 часов это и правда слишком. даже в сапсане из Питера в Москву задница успевает оквадратиться чуть менее чем полностью.
поездки на поезде дальше 700км это только для аэрофобов история, ну или для очень специфических случаев
«В Nintendo подчеркнули, что владельцы любых платных DLC смогут и после 8 октября продолжать играть в офлайн-режиме в CPU Battle, Blind Time Attack и Score Attack. „
в концепт-карах любят такое рисовать, а в серийном скорее всего вернут экран на законное место, а может и руль сделают круглым. короче, я бы сейчас не придирался к таким мелочам
технически во всех регионах одинаковые телефоны.
перешитый на американца японец ничем не отличается от чистокровного американца.
главное не брать операторские, вот их не перешить нормально
у 7а рамки наверняка будут толще заметно, чем у 7ки, так что по размеру они будут очень близки.
и всё же это будет один из самых компактных субфлагманов, почему то в этом сегменте очень любят производители делать лопаты 6,5-6,7', и тоже с не самыми узкими рамками.
или ВАЗ не делает моторов, или имеющиеся в них тех.решения не запатентованы?
логика у всех ДВС +- одинаковая. конечно, желательно изначально выбрать более-менее удачную модель, чтобы не пришлось менять слишком многое
тяга важнее, а с тягой у нивовского движка всё хорошо.
я профессионально ремонтом ноутбуков не занимаюсь, но видел массу винтиков с сорванной и почти сорванной резьбой на ноутбуках знакомых, и разбирать их очень сложно.
1. вы покупаете новый самолёт за условные 1000000 рублей, и он может выполнить 1000000 рейсов.
2. вы модернизируете старый самолёт за 500000, и он сможет выполнить ещё 500000 рейсов.
в итоге — для эксплуатанта ремоторизация самолёта не даёт никакой экономической выгоды по сравнению с покупкой нового, а разработчику нужно ставить инженерам лишнюю задачу, вместо того чтобы использовать все их ресурсы на работу над новым.
дизайн в данном случае не просто дизайн, это полноценное ТЗ и в данной ситуации правильное ТЗ это уже как минимум треть дела.
поездки на поезде дальше 700км это только для аэрофобов история, ну или для очень специфических случаев
перешитый на американца японец ничем не отличается от чистокровного американца.
главное не брать операторские, вот их не перешить нормально
и всё же это будет один из самых компактных субфлагманов, почему то в этом сегменте очень любят производители делать лопаты 6,5-6,7', и тоже с не самыми узкими рамками.