а что не так именно с ниссановскими вариаторами? практически все японские марки, а не только ниссан, используют вариаторы джатко и никто пока не жаловался. если ездить в нормальном режиме — 300 тыс. ресурс спокойно выхаживают. у вас сведения 30-летней давности о ненадежности вариаторов.
Сказано же — проект выходит на точку безубыточности при продажах (соответственно, производстве) не менее 40 тыс. шт. в год. А продали за полгода 7,5 тыс, т.е. в год — 15 тыс. Какая тут недополученная прибыль???
Потому как наше гос-во не заинтересовано развивать легковое автомобилестроение для людей. Всякие вездеходы, болотоходы и пр. муть для добытчиков минеральных ресурсов и вояк — это пожалуйста, а оказать государственную поддержку легковому автопрому (снижение налогов, продажа энергии по сниженным ценам и пр.) — это никогда. Наоборот, залезут в карман людям, чтобы вынуть оттуда последнюю копейку в виде утильсбора, таможенных пошлин и т.п.
Н-да, цена конечно впечатляет. И смешно про «экономичный» дизельный мотор. Тем, у кого найдётся такая сумма для покупки этого монстра, наверное, пофиг на цену соляры. Хотя сейчас и цена на это топливо для «экономичныйх дизелей» самая высокая из всех видов, дороже бенза.
да никакие зарплаты не влияют таким образом на конечную цену. в китае уже давно зарплаты в высокотехнологичном производственном секторе выше чем у нас раза в 2-3, а конечный продукт (например авто) в 2-3 раза дешевле чем у нас.
каким же образом китаёзы шлёпают новые модели чуть ли не каждый квартал? сейчас разработка в принципе делается компом, вот доводка до ума и исправление косяков — это да, это требует времени, но никак не десятилетия.
тут же говорится про джак. что его в виде запчастей невыгодно сначала тащить из китая через всю страну в москву, а потом в собранном виде — распределять по стране. а атом — ну посмотрим — цену конечно, запредельную обещают. пойдёт-не пойдёт — хз… вряд ли пойдёт. чтобы авто продавался в более менее значимых объёмах (ну хотя бы как тут указано 40 тыс. в год) — сейчас цена на него должна быть не более 2 млн. и это за самую топовую комплектацию. а по той цене, что сейчас закладывают — в районе 3 млн.+… может поначалу и будет какой-то всплеск продаж, типа патриотичность, новинка и всё такое. а дальше...?
да не чуток будет заметнее, а очень сильно. как раз на решетке ничего и не видно. а насчет дорог… вроде они сейчас более-менее качественные, но далеко не везде и камешков хватает.
да, минусов не будет, за исключением того, что по истечении какого-то промежутка времени (в зависимости от частоты передвижения по трассе) весь передок будет покрыт сколами от летящих камешков.
",,, Рынку не нужно столько Lada Vesta и Aura..." — там надо было добавить: «по такой цене». А так-то очень даже нужны — автопарк стареет стремительно.
имеется ввиду, что сейчас половые панели и багажные производятся восточным партнёром. а будут производится в ульяновске. таким образом, произойдёт импортозамещение.
москвич 3 вообще выглядит нелепо, не только на фото и с любыми колёсами. дизайн крайне неудачный, явно китайский дизайнер творил, на западного джак пожалел денег в данном случае.
Пафос, реклама и театр безусловно в этом действе присутствуют. Ну и что? Это право производителей. Хотя в морозильной камере испытания были бы разумеется на порядок дешевле. Да, скорее всего, эти испытания уже давно и проведены. А теперь просто постановка для раскрутки товара.
потому что «невсратые» производители боятся санкций. они делают ставку на западные рынки.
таки да — имели — форд и джи эм. а насчет территорий — многие территории хотели бы войти в состав сша — да кто ж их возьмёт.