115636029118217861788@google

Как видим, если правильно приложить руки, всё можно подружить между и собой: и 60 летнюю платформу, и нормальный движок и АКПП. А у нас на каждом автозаводе ноют, что вот, для каждой платформы нужно делать свой движок, свою коробку и пр. Бред сивой кобылы. Нужно покупать лицензии на выпуск нормальных движков и коробок (пусть и слегка устаревших, но проверенных) и инсталлировать их в существующие платформы, если у ж так дорого разрабатывать новые.

да это даже не китаец (хотя собран наверняка в китае), а скорее всего для какого-нибудь малазийского или индонезийского рынка сделано. такой сарай и с таким смешным движком и древним автоматом.

только последовательное переключение. с первой сразу пятую не врубишь, как любят делать некоторые таксисты-экономисты, которые потом жалуются на «ненадёжность» современных моторов.

мигранты же не граждане, им не полагается скидка.

Так а в чём новизна-то? такие клещи даже на уазе есть. Это что — старые клещи полностью самортизировались — купили новые? в этом новость?

Нда… просто нет слов.

Эти джаку подозрительно дешевы на фоне прочих китайцев. По размерам такой сарай, а цена в районе 2 мультов. Хотя всем китайцам, конечно, это красная цена. А то, что будут собирать движки и коробки (пусть поначалу и китайские) — это хорошо. Глядишь, постепенно и сами научаться что-то современное делать, а не мусолить разработки ещё советских времён.

Разумеется. Очередная рекламная акция от китайцев. Миллион километров — это гарантия для батареи. А поскольку авто сгниёт задолго до пробега 1 млн. км, то невозможно будет и проверить — прослужит ли реально батарейка млн. км.

когда-то тигуан в любом случае придётся выкинуть. ничего вечного нет.

ух ты, вот это экономические выкладки! а почему именно 250 млн? откуда такие цифры? да и вовсе необязательно иметь такое население, можно ведь продавать на экспорт, если уж так ставить вопрос.

Цель — обеспечить автопроизводителей локальными АКПП с постепенной локализацией компонентов.

Главное, чтобы не повторилась история с КАТЕ.

А что тут такого в таком дизайне? почему именно мерседес? у китайских марок мильён моделей с таким квадратным дизайном в стиле майнкрафт.

По ходу дела, российский автопром приходит к стадии, на которой оказались китаёзы в середине 10-х, когда качество их автопрома перестало удовлетворять запросы даже китайцев. Поэтому компартией были предприняты меры для перевода автопрома на современные рельсы с закупкой современного корейского и японского оборудования, американских и немецких технологий и европейских дизайнеров. Что дало свои плоды, как видим. Надеюсь и у нас пойдут по этому пути и уже не наше поколение, но хотя бы последующие будут пользоваться современными и разнообразными отечественными автомобилями (а не только сегментом В) по адекватным ценам.

по вашему — электродвижок работает абсолютно бесшумно? таки нет, звук присутствует. хорошо, стартует с дребезжанием электродвигателя и пробуксовкой шин.

Представляю инвалида-колясочника на лиавто с ревом стартующего со светофора с ускорением 4 сек до сотни.

"… Чо там сейчас, скоро миллионая коробка сойдет с конвеера?..." — не, не сойдёт. Там всё печально. Получили несколько лярдов бюджетного бабла, купили корейскую акпп, разобрали, скопировали, чуть подрихтовали, сделали типа «своё». И даже передали на испытания автовазу. Но не пошло дело. С виду — похожа, но не едет, ломается почти сразу.

Концепция мотика предполагает передвижение практически лёжа на вот этой железяке, что там бензобак или отсек для батареек?.. Имхо, к концу длинной дистанции весь ливер и ребра себе отобъёшь на таком. Не такие уж и гладкие повсеместно дороги в европе. И место для девчонки опять же где? ох уж эти французские дизайнеры, мать их ети, так и норовят всякую заднеприводную компоновку продвинуть.

У нас ситуация очень похожа — у нас лада гранта в разы популярнее Geely Galaxy Star 8.

Ух, я уж думал — гибрида выпустили с ДВС и ножным приводом…