почему же миф. когда-то действительно были оч качественные машины. теперь качество опустилось, скажем так, на общеяпонский уровень (потому как многие узлы и агрегаты унифицированы), не лучше и не хуже тех же ниссанов, митсу и пр. но в цену (завышенную относительно прочих производителей) до сих закладывают прибавку процентов 20-30 на это самое супер качество.
"… Наиболее дешевые китайские модели автомобилей продаются в России не особо хорошо...." ну потому что в этом сегменте цен доминируют отечественные модели, на которые по крайней мере с з/ч проблем особых не будет. А по качеству/параметрам вполне сравнимы.
в целом такое возможно… но это только если этот агент в течение своего рабочего дня будет только ехать, время от времени жрать, ср… ть и заправлять свою электричку. на торговые дела времени как бы не остаётся. да.
Что ж этот торговый агент только ездит и наматывает километраж? а продавать когда? по 600 км в день — это так — из-за руля не вылазить, только в туалет и в закусочную раза 3 в день сбегать.
почему ж одна на всю Россию? просто тачка не пользуется спросом. наштамповали их, а их не берут уже по 2-3 года. в результате дилерам приходится делать большие скидки. так что — вполне может быть такая цена.
Гибрид дешевле турбосвистоперделки? Какой-то подвох однозначно имеется. Или это цена без растаможки и утиля, или этому гибриду уже года 3 от роду. Ну и разумеется это китайская сборка для китайского же рынка, т.е. максимально удешевленная, с экономией на всём чём только можно.
Мне непонятно почему цена на них не меньше тех хавейлов которые пригоняют из Китая. Они должны быть дешевле на сумму утильсбора как минимум!
ага, и ещё плюс 48 % таможенной пошлины от закупочной цены (т.е. как минимум в два раза цена должна быть меньше). но ведь тульские манагеры хотят иметь свой кусок хлеба с маслом и красной икрой.
И насчёт Казахстана… Там уже столько заводов понастроили китайские и не китайские партнёры и сколько ещё собираются построить. Практически все иномарки, которые производились ранее у нас, сейчас делаются в Казахстане. Автовазу там будет сложновато внедриться. Так что пока — Иран, севкорея — это наше всё. Хотя в севкорее разрешены ли частные авто? кажись нет, согласно учениям великого чучхе — это буржуазное изращение.
Немного непонятно — а в чём ценность именно гибкости для солнечных батарей? Вроде это статичные устройства — установил на солнечном месте — и не трогай больше руками, пока не сломается. А эту гибкую — куда пришпандорить?
Что ж они фейслифтинг этой несчастной весте не сделают уже за 15 лет-то??? Неужели так сложно осовременить хотя бы форму фар, бамперов, крыльев? и веста, и аура и вот уже электричка — всё на одно лицо. Так-то дизайн неплохой для своего времени, но ребята, надо же уже что-то и менять, кроме цветов лкп, колёсных дисков и ниток прострочки сидений.
Нда. Отправить этот «внедорожник» на какую-нибудь просёлочную дорогу где-нибудь в Нечерноземье во время дождя и сядет он в первой же колдобине со всеми своими стопятьсот лошадиными силами по самую маковку.
«производит тонн ильменита в год», «титановой губки». Фишка в том, что Airbus покупал у России не сырьё (ильменит, титановая губка), а уже готовые изделия и детали из современных титановых сплавов, высочайшего качества
готовые изделия и детали — это титановые чушки и профиль? сомневаюсь, что эйрбас закупал у ависмы готовые стойки шасси или лопатки компрессора.
ага, и ещё плюс 48 % таможенной пошлины от закупочной цены (т.е. как минимум в два раза цена должна быть меньше). но ведь тульские манагеры хотят иметь свой кусок хлеба с маслом и красной икрой.