"… Производитель заявил, что китайский автомобиль лёг в основу только грузовой версии..." — не, ну так то молодцы — самостоятельно сидушки прикрутили отечественные.
почему-то себестоимость автомобилей у нас получается значительно выше чем в китае, притом, что средняя з/п в промышленности китая уже раза в два-три выше чем у нас.
Ну, Гранта — бюджетный автомобиль, нельзя от неё требовать дизайнерских изысков, да и к тому же, если дешёвый автомобиль будет сильно красивым, кому тогда нужен более дорогой, при практически тех же параметрах? А насчёт фонарей исключительно на кузове — думаю, опять же сделано для удешевления.
В целом дизайн неплох, особо от весты не отличается, а вот фонари задние подкачали, конечно. Какое-то уродство, если честно. И цена… Не рассчитана на массового российского покупателя. Ну и с налаживанием конвейерного выпуска Искры проект Веста можно смело закрывать, т.к. Гранту будут брать тупо потому что самая дешёвая, Искру — будут брать те, которые готовые переплатить пару-тройку сотен тысяч за что-то покруче Гранты. И кому нужна при таком раскладе Веста, которая по цене значительно дороже Искры, но практически ничем от неё не отличается?
Непонятно только — почему всё производство стаскивается в Москву, как-будто по России мало городов с хорошим промышленным потенциалом и технологическими кадрами (хотя бы то же Поволжье взять). Во-первых — всё-таки не резиновая, во-вторых — в случае ядрёного удара — как в сказке — одним махом семерых убивахом.
не всем же частникам отменять налоги, а именно тем, которые делают нужное для страны в данный момент времени дело. в настоящее время — это отечественный автопром.
Оригинальное решение проблемы. То есть, потом придется субсидировать еще и эту пару-тройку новых автопредприятий. То же самое стратегическое производство, суверенное импортозамещение и прочие причины сливы бюджета в никуда.
Нет, надо создавать частные автопроизводства и стимулировать их ну, например, полной отменой налогов в первые 7-10 лет работы (с условием, разумеется, создания полного цикла производства опредённого кол-ва авто) и пр. А полностью государственное предприятие, как показывает практика ссср — это неэффективное предприятие. Да. оно может выпускать относительно неплохую продукцию, но практически всегда — неконкурентноспособную.
Да вы ничего не понимаете! Это же шестиступка! Она так необходима в городских условиях, где на пятиступке просто невозможно передвигаться!
А с местом для ног на заднем сидении — беда, судя по фото.
Ну, популярны корейские авто были как раз не из-за какого-то там запредельного качества, а именно по сравнению с отчественными и китайскими авто. Да, малость подороже, но и покачественее. Речь идёт конечно о бюджетном сегменте. Хотя по нынешним временам, я думаю, китайские авто не сильно проигрывают корейцам. Особенно, этому новоявленному кей джи би или как его там.
китай много чего не смог сделать.да и подавляющее большинство из того что делается китаем — делается по лицензии или по скомунизденным технологиям (а впоследствии представлено как выдающиеся достижения китайской науки и техники).
",,, Видимо, в компании пока еще не решили, какая из трансмиссий более перспективная..." — ребят, да о чём тут думать ?! Конечно, шестиступка перспективнее! Освоят шестиступку, а там, глядишь, после 2030 года и на семиступку можно замахнуться.
"… первые владельцы машины получат пожизненную гарантию..." — срок жизни-то какой? и это… вот эта гарантия для второго покупателя — она как — с нуля будет считаться или уже будет учитывать пробег и возраст тачки? что-то мне подсказывает, что таки да, все эти сроки и пробеги для следующего покупателя уже будут считаться.
Чтобы медиасистема была встроенной, для этого пришлось бы переделывать панель. А на эту «титаническую» работу у Автоваза бы ушло несколько лет и десятки лярдов бюджетных денег.
«Машина оснащена передним приводом, 1,5-литровым турбомотором мощностью 174 л.с.» — ай, красавеллы китаёзы. Респект и уважуха за такую стабильность — во все повозки одну и ту же полторашку.
Нет, надо создавать частные автопроизводства и стимулировать их ну, например, полной отменой налогов в первые 7-10 лет работы (с условием, разумеется, создания полного цикла производства опредённого кол-ва авто) и пр. А полностью государственное предприятие, как показывает практика ссср — это неэффективное предприятие. Да. оно может выпускать относительно неплохую продукцию, но практически всегда — неконкурентноспособную.
А с местом для ног на заднем сидении — беда, судя по фото.