эти пластмасски позволяют не ремонтировать кузовные детали
Ну, вообще-то эти пластмасски уменьшают вероятность царапин кузовных деталей при передвижении по бездорожью (камням, кустам и пр.). А если какой-нибудь всадник без головы в городе въедет в бочину или в другое место, никакие пластмасски не помогут избежать дорогостоящего ремонта.
Ну и напрасно, господа, критикуете эту весьма почтенную компанию (на фоне всяких новодельных зикров, вояхов и прочих хуавеев). Хайма была основана в 1992 г. как СП с Маздой. Кстати второй слог в названии и есть первый слог от Мазды. Правда сейчас Хайма принадлежит Фаву, но корни-то остались маздовские. И шильдик у них почти как у мазды. А насчёт запчастей — никто и ни на какие китайцы и не создаёт складские запасы. Всё по заказам из китая в основном. Хотя, конечно, Хайма — не самая известная компания у нас в РФ.
Современная фармакология и медицина именно так и работают. Всё рассчитано не на полное излечение от болезни, а чтобы пациенты на постоянной основе пользовались лекарственными средствами или лечебными процедурами.
как говорится, о вкусах не спорят. но, я думаю, что то, что поставляется на наш рынок сейчас — на голову выше по дизайну по сравнению с теми убогими и смешными в их жалких попытках копирования евродизайна лифанами джили и бидами, которые единицами прорывались на наш рынок в начале-середине 2000-х. с тех пор китайцы осознали проблему, поняли, что самостоятельно её им не решить и начали пачками скупать отставных евродизайнеров (типа как автоваз купил Стива Маттина). и вот — результат на лицо. я при этом не говорю о качестве самих авто, я говорю только про дизайн.
причём здесь утильсбор? это ерунда по сравнению с таможенной пошлиной. если бы ваш любимый джолиан ввозился в готовом виде из китая — при пересечении границы автоматом к закупочной цене прибавилось бы в районе 50% от цены. плюс, разумеется и полный утильсбор. вот и посчитайте — сколько бы он тогда стоил.
Над дизайном китайских авто последней волны никто и не смеётся, их практически все за редким исключением рисовали отставные евродизайнеры. Это как раз-таки одна из немногих сильных сторон китаемобилей.
он поэтому и самый популярный, потому что соотношение цена/параметры более менее приемлемое. если бы он импортировался — был бы гораздо дороже и не был бы самым популярным)))
Какое-то некорректное сравнение. Ларгус — это лохан-1 универсал, а это чудо-юдо больше похоже на микроавтобус, ну или на худой конец минивэн-переросток. Если только по цене сравнивать… тогда, да.
" Высокая ключевая ставка, утилизационный сбор...." И почему-то скромно умалчивается про 50% таможенную пошлину нашего заботливого государства, которая фактически и является основной причиной недоступной цены импортных авто.
Всё работает. А у кого не работает — тот значит, неблагонадёжный, для него ограничения на просмотр видео поставлены РКН.))) Китайские социальные технологии же.
Ну, вообще-то эти пластмасски уменьшают вероятность царапин кузовных деталей при передвижении по бездорожью (камням, кустам и пр.). А если какой-нибудь всадник без головы в городе въедет в бочину или в другое место, никакие пластмасски не помогут избежать дорогостоящего ремонта.