Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
… но завершила 2025 год с убытком
Если у кого-то убыло, значит кому-то прибыло.
"… на конец 2025 года в компании числилось всего два сотрудника против трех годом ранее...." вот у этих двух сотрудников и прибыло… ну и, скорее всего, у кого-то ещё в Роснано или кто там их финансирует.
если бы была цена в пределах хотя бы 1,8 млн — поверьте — гениальные, оригинальные решения были бы не помеха. а 3+ млн — ну тут уже выбор альтернатив очбогатый. если наше гос-во хочет развивать отечественный автопром и выводить его на внешние рынки — то решение одно — как в китае субсидировать и производство и покупателей.
ну кстати, MG — это чуть ли не единственная китайская фирма, машины которой более-менее имеют спрос в европе (по причине наличия такой материнской кампании, конечно).
так чтобы были миллионные тиражи — надо изначально ставить адекватную цену, чтобы сразу не отпугивать потенциальных покупателей. а уже когда сформируется устойчивый спрос и пойдёт нормальный тираж выпуска — тогда и приподнимать цену помалу, если уж так денег хочется…
стоят же акпп на солярисах, рио и прочих логанах, у которых такой же «дохлый мотор». не всем же надо устраивать гонки со светофоров. например, большинству девочек-водителей (да и не только девочек) и не нужен супербыстрый разгон до сотни, а в приоритете простота управления.
Да. не самые необходимые новшества. Уже давно пора кардинально обновить дизайн всех моделей, ну и АКПП отечественную неплохо бы наконец смастрячить. Ну неужели так уж невозможно выкупить какую-нибудь японскую линию, пусть и прошлого поколения, хотя бы через пресловутых «восточных партнеров»? Но изучить, перенять технологии и двигаться дальше, как это делают китайцы?
Просто произвести — мало, надо уметь ещё и продать, причём на международном рынке, поскольку внутри страны, надо полагать, эти нанотрубки мало кого интересуют. А с этим — большие проблемы, поскольку санкции. Для этого, наверное, и было создано предприятие в Люксембурге.
"… По оценкам специалистов, ресурс Ан-2 в среднем выработан лишь на 25–30%.." — выработан ресурс чего? а как насчёт такого понятия как «усталость металла»?
это так не работает. тойота продаёт же не напрямую в РФ авто, а всяким посредникам, соответственно, продаёт по обычной цене для того региона, где происходит купля-продажа (китай), т.е. никакой дополнительной прибыли не получает. просто возникла ещё одна прокладка в виде продавцов по «серым схемам», которые и получают свой кусок хлеба с маслом и икрой за счёт нашего отечественного любителя тойот. ну и в данном случае это не у нас «назло маме отморожу уши».
Как цену объявят, уже особо никому интересны не будут, за эти деньги идёт Китай уже другого уровня.
а что там китай другого уровня? экранчик побольше? всё ровно тоже самое. а по долговечности и ремонтопригодности азимут может даже и получше выйдет. если с ценой не пожадничают (хотя это вряд ли) — составит вполне достойную конкуренцию китайским бюджетникам.
да, однозначно — будет дороже китайца. почему-то, несмотря на локализацию, цена собранного в РФ автомобиля получается дороже импортного оригинала, в цену которого включены таможенная пошлина ~ 50% от ввозной цены + утильсбор порядка 700 тыс. руб. + маржа дилера.
"… на конец 2025 года в компании числилось всего два сотрудника против трех годом ранее...." вот у этих двух сотрудников и прибыло… ну и, скорее всего, у кого-то ещё в Роснано или кто там их финансирует.
а что там китай другого уровня? экранчик побольше? всё ровно тоже самое. а по долговечности и ремонтопригодности азимут может даже и получше выйдет. если с ценой не пожадничают (хотя это вряд ли) — составит вполне достойную конкуренцию китайским бюджетникам.