представляете, не все у нас в стране являются ботанами, проводящими с банкой пива в одиночестве на диване свободные вечера. существуют семьи поболее пяти человек, и чтобы закупиться на неделю, иногда и такого пикапа маловато будет. там не такой уж огромный объем.
кто-то заказывает доставку, а домохозяйки, которым делать нефиг дома целый день, некоторые предпочитают прошвырнуться по магазам. ну и доставка не даже 10 лет существует, особенно в нашей стране, она развилась только с 20 года, во время пандемии, а пикапы извините выпускают уже более века.
ну, не обязательно насыпное и мелкими объемами. но пикап, конечно, не для нашей страны. это машина например, как вариант, для обладателей загородного дома — чтобы поехать раз в неделю в супермаркет и закупиться полностью до следующих выходных. учитывая, сколько у нас такого население — пикап для РФ нафиг не нужен.
Ага, только потом ещё придёт гос-во и потребует свои 3 копейки в виде таможенной пошлины 50% от стоимости, + 700 тыс утильсбора. За такую цену — только в китае и там же ездить, если номера получится выиграть в лотерею.
Типок, видимо, ещё тот. В крокодиловой рубашке, китайские подсолнечные авто с поднимающимися деталями покупает. Хотя, в том регионе (эмираты, аравия и пр.) любят такие штуки. Нескромно живут, на все деньги.))
Вместо того, чтобы уже наконец-то внедрить единую гражданскую карту, которая бы объединяла в себе все документы (о чём уже талдычили лет 15 назад) у нас всё никак не откажутся от паспорта.
«На первоначальном этапе выпуск продукции китайского бренда на заводе АВТОТОР осуществляется в режиме промышленной сборки на базе сваренного и окрашенного кузова с частичной локализацией компонентов первого уровня. В дальнейшем предусмотрен переход на полный цикл производства.» — это написано в 2023 году. Да, собирают. Не производят. Вопрос терминологии.
Да тут, собственно, весь вопрос в ценообразовании. Скорее всего будет так — цена Весты до 2,5 млн. — значит эта коробчонка должна стОить дороже. Много ли найдётся покупателей на это ничем не выдающееся ( а это уже понятно по анонсированным двигателям) чудо отечестенного автомобилестроения оснащенного пополам отечественными агрегатами разработки начала века и довольно неумелыми китайскими репликами японских агрегатов того же возраста по цене от 2,5-3 мультов — вопрос риторический.
Нет. Все эти конские поборы — не защита от импорта. Именно, что все платежи отменяются, когда авто собирается у нас полностью (набирает определённое кол-во баллов). Если бы это была защита от импорта — тогда было бы без разницы — у нас собирается иностранное авто, или привозится из-за границы, пошлины бы были одинаковы. А эта мера направлена на привлечение иностранных технологий и инвестиций (и она очень успешно сработала до 2022 года). Но, как известно, за «величие» надо платить и «вставание с колен» требует от дорогих россиян затянуть пояса. Так что, ездить теперь нам задорого на китайцах до ишачей пасхи, пока весь кооператив Озеро за речку Стикс не переберётся.
При полной локализации (или при наборе скольки-то там баллов) как минимум должны уходить утильсбор (компенсироваться гос-вом) а это более 600 тыс руб и таможенная пошлина (в среднем 50% от стоимости автомобиля), т.е. цена должна была снизится как минимум на 1,2-1,5 млн. руб. Но этого не происходит, т.к. уходят поборы госудаства — приходит жадность производителя. Чтобы цена реально снизилась — нужна конкуренция производителей внутри страны. Как минимум — три-четыре абсолютно независимых производителя по полному циклу.
ну да, несколько странно — конские пошлины, утилизации и прочие поборы и придуманы, чтоб автопроизводители у нас локализовывали производство и соответсвенно, цена снижалась. ан нет — вот всё локализовано, а цена как была в три раза больше, чем в китае — так и осталась.
ты-то никому не скажешь, но товарисч майор тоже мух не ловит))) добавь в хром расширение и будет тебе щастье)