Да тут, собственно, весь вопрос в ценообразовании. Скорее всего будет так — цена Весты до 2,5 млн. — значит эта коробчонка должна стОить дороже. Много ли найдётся покупателей на это ничем не выдающееся ( а это уже понятно по анонсированным двигателям) чудо отечестенного автомобилестроения оснащенного пополам отечественными агрегатами разработки начала века и довольно неумелыми китайскими репликами японских агрегатов того же возраста по цене от 2,5-3 мультов — вопрос риторический.
Нет. Все эти конские поборы — не защита от импорта. Именно, что все платежи отменяются, когда авто собирается у нас полностью (набирает определённое кол-во баллов). Если бы это была защита от импорта — тогда было бы без разницы — у нас собирается иностранное авто, или привозится из-за границы, пошлины бы были одинаковы. А эта мера направлена на привлечение иностранных технологий и инвестиций (и она очень успешно сработала до 2022 года). Но, как известно, за «величие» надо платить и «вставание с колен» требует от дорогих россиян затянуть пояса. Так что, ездить теперь нам задорого на китайцах до ишачей пасхи, пока весь кооператив Озеро за речку Стикс не переберётся.
При полной локализации (или при наборе скольки-то там баллов) как минимум должны уходить утильсбор (компенсироваться гос-вом) а это более 600 тыс руб и таможенная пошлина (в среднем 50% от стоимости автомобиля), т.е. цена должна была снизится как минимум на 1,2-1,5 млн. руб. Но этого не происходит, т.к. уходят поборы госудаства — приходит жадность производителя. Чтобы цена реально снизилась — нужна конкуренция производителей внутри страны. Как минимум — три-четыре абсолютно независимых производителя по полному циклу.
ну да, несколько странно — конские пошлины, утилизации и прочие поборы и придуманы, чтоб автопроизводители у нас локализовывали производство и соответсвенно, цена снижалась. ан нет — вот всё локализовано, а цена как была в три раза больше, чем в китае — так и осталась.
надо всем пересаживаться на гранты и весты и аурусы! и будет нам щастье! а все иномарки, желающие нам загнуться — под пресс, не зря ж нашему государству деньги за утилизацию уплочены.
как надысь изрёк наш гарант — неча плодить названия на латинице или на какой-то дикой смеси с кириллицей. надо переходить к исконно отечественной речи.
невозможно ведь упомнить не то что вот эти новоявленные названия, но и китайские, т.к. у них уже стопятьсот заводов клепают эти повозки — одно и тоже в разных вариациях, только чтоб маленько отличались друг от друга.
3.29 за этот аналог Москвича 3, вы в своём уме, за эти деньги можно Joliona в максималке купить или Атласа… Как в одноименном фильме: да ну на....
хм, а в чём джолион или атлас превосходят москвича 3 ??? все те же турбополторашки под капотом, те же 20 баксовые планшетики в салоне, та же кожа молодого дерьмантина на сиденьях…
абсолютно ничего плохого. вы отрицаете, что эти кресла и их положение (по-крайней мере, на этом рисунке) похожи на стоматологические? тут речь идёт именно об этом, и ни о чём больше — ни о состоянии моих зубов, ни о безуспешных стремлениях сяоми как-то выйти на рынки за пределами континентального китая. и пр.
это вы к тому, что раз ничего не производим, значит есть возможность конские пошлины устанавливать — дорогих россиян нахлобучить на покупке автомобиля? ну а чо, нормально — люди новая нефть.
Какие-то кресла стоматологические. И положение такое же. Ох уж эта китайская унификация! Мало им один и тот же движок во все автомобили подряд вставлять — теперь и до салона добрались.))) из поликлиники кресла вставили.
Ну как бы, если ты живёшь в какой-нибудь Кандалакше, то да — масло и фильтра заменить для сохранения гарантии на Автоваз ехать — несколько накладно будет. Дешевле всё-таки у местного дилера ТО пройти.
Да как же не берут — на улице плюнь — попадёшь или в чери 4 или 7. Вот и удивительно, что не берут эти хсайты. Это ведь та же чери, только шильдик другой. Им бы цену на поллимона ниже сделать чем чери — и расхватали бы. И чем джили отличается от чери по большому счету? чем так уж кардинально лучше? на мой дилетантский взгляд — ничем.
невозможно ведь упомнить не то что вот эти новоявленные названия, но и китайские, т.к. у них уже стопятьсот заводов клепают эти повозки — одно и тоже в разных вариациях, только чтоб маленько отличались друг от друга.
хм, а в чём джолион или атлас превосходят москвича 3 ??? все те же турбополторашки под капотом, те же 20 баксовые планшетики в салоне, та же кожа молодого дерьмантина на сиденьях…