Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Немного непонятно — а в чём ценность именно гибкости для солнечных батарей? Вроде это статичные устройства — установил на солнечном месте — и не трогай больше руками, пока не сломается. А эту гибкую — куда пришпандорить?
Что ж они фейслифтинг этой несчастной весте не сделают уже за 15 лет-то??? Неужели так сложно осовременить хотя бы форму фар, бамперов, крыльев? и веста, и аура и вот уже электричка — всё на одно лицо. Так-то дизайн неплохой для своего времени, но ребята, надо же уже что-то и менять, кроме цветов лкп, колёсных дисков и ниток прострочки сидений.
Нда. Отправить этот «внедорожник» на какую-нибудь просёлочную дорогу где-нибудь в Нечерноземье во время дождя и сядет он в первой же колдобине со всеми своими стопятьсот лошадиными силами по самую маковку.
«производит тонн ильменита в год», «титановой губки». Фишка в том, что Airbus покупал у России не сырьё (ильменит, титановая губка), а уже готовые изделия и детали из современных титановых сплавов, высочайшего качества
готовые изделия и детали — это титановые чушки и профиль? сомневаюсь, что эйрбас закупал у ависмы готовые стойки шасси или лопатки компрессора.
"… Производитель заявил, что китайский автомобиль лёг в основу только грузовой версии..." — не, ну так то молодцы — самостоятельно сидушки прикрутили отечественные.
почему-то себестоимость автомобилей у нас получается значительно выше чем в китае, притом, что средняя з/п в промышленности китая уже раза в два-три выше чем у нас.
Ну, Гранта — бюджетный автомобиль, нельзя от неё требовать дизайнерских изысков, да и к тому же, если дешёвый автомобиль будет сильно красивым, кому тогда нужен более дорогой, при практически тех же параметрах? А насчёт фонарей исключительно на кузове — думаю, опять же сделано для удешевления.
В целом дизайн неплох, особо от весты не отличается, а вот фонари задние подкачали, конечно. Какое-то уродство, если честно. И цена… Не рассчитана на массового российского покупателя. Ну и с налаживанием конвейерного выпуска Искры проект Веста можно смело закрывать, т.к. Гранту будут брать тупо потому что самая дешёвая, Искру — будут брать те, которые готовые переплатить пару-тройку сотен тысяч за что-то покруче Гранты. И кому нужна при таком раскладе Веста, которая по цене значительно дороже Искры, но практически ничем от неё не отличается?
Непонятно только — почему всё производство стаскивается в Москву, как-будто по России мало городов с хорошим промышленным потенциалом и технологическими кадрами (хотя бы то же Поволжье взять). Во-первых — всё-таки не резиновая, во-вторых — в случае ядрёного удара — как в сказке — одним махом семерых убивахом.
не всем же частникам отменять налоги, а именно тем, которые делают нужное для страны в данный момент времени дело. в настоящее время — это отечественный автопром.
Оригинальное решение проблемы. То есть, потом придется субсидировать еще и эту пару-тройку новых автопредприятий. То же самое стратегическое производство, суверенное импортозамещение и прочие причины сливы бюджета в никуда.
Нет, надо создавать частные автопроизводства и стимулировать их ну, например, полной отменой налогов в первые 7-10 лет работы (с условием, разумеется, создания полного цикла производства опредённого кол-ва авто) и пр. А полностью государственное предприятие, как показывает практика ссср — это неэффективное предприятие. Да. оно может выпускать относительно неплохую продукцию, но практически всегда — неконкурентноспособную.
Нет, надо создавать частные автопроизводства и стимулировать их ну, например, полной отменой налогов в первые 7-10 лет работы (с условием, разумеется, создания полного цикла производства опредённого кол-ва авто) и пр. А полностью государственное предприятие, как показывает практика ссср — это неэффективное предприятие. Да. оно может выпускать относительно неплохую продукцию, но практически всегда — неконкурентноспособную.