Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
для вертухаев и прочей свиты первых лиц самолётики готовят. ничего потерпят, в тесноте — да не в обиде, это ж не основные пользователи «России», им красное дерево, кровати и бассейны в салоне ни к чему.
Задачка для первоклассника: первый владелец отъездил на этом аватре 7 лет и 11 месяцев, намотав при этом 159 тыс. км. Вопрос: сколько гарантии достанется второму владельцу?
почему же миф. когда-то действительно были оч качественные машины. теперь качество опустилось, скажем так, на общеяпонский уровень (потому как многие узлы и агрегаты унифицированы), не лучше и не хуже тех же ниссанов, митсу и пр. но в цену (завышенную относительно прочих производителей) до сих закладывают прибавку процентов 20-30 на это самое супер качество.
"… Наиболее дешевые китайские модели автомобилей продаются в России не особо хорошо...." ну потому что в этом сегменте цен доминируют отечественные модели, на которые по крайней мере с з/ч проблем особых не будет. А по качеству/параметрам вполне сравнимы.
в целом такое возможно… но это только если этот агент в течение своего рабочего дня будет только ехать, время от времени жрать, ср… ть и заправлять свою электричку. на торговые дела времени как бы не остаётся. да.
Что ж этот торговый агент только ездит и наматывает километраж? а продавать когда? по 600 км в день — это так — из-за руля не вылазить, только в туалет и в закусочную раза 3 в день сбегать.
почему ж одна на всю Россию? просто тачка не пользуется спросом. наштамповали их, а их не берут уже по 2-3 года. в результате дилерам приходится делать большие скидки. так что — вполне может быть такая цена.
Гибрид дешевле турбосвистоперделки? Какой-то подвох однозначно имеется. Или это цена без растаможки и утиля, или этому гибриду уже года 3 от роду. Ну и разумеется это китайская сборка для китайского же рынка, т.е. максимально удешевленная, с экономией на всём чём только можно.
Мне непонятно почему цена на них не меньше тех хавейлов которые пригоняют из Китая. Они должны быть дешевле на сумму утильсбора как минимум!
ага, и ещё плюс 48 % таможенной пошлины от закупочной цены (т.е. как минимум в два раза цена должна быть меньше). но ведь тульские манагеры хотят иметь свой кусок хлеба с маслом и красной икрой.
И насчёт Казахстана… Там уже столько заводов понастроили китайские и не китайские партнёры и сколько ещё собираются построить. Практически все иномарки, которые производились ранее у нас, сейчас делаются в Казахстане. Автовазу там будет сложновато внедриться. Так что пока — Иран, севкорея — это наше всё. Хотя в севкорее разрешены ли частные авто? кажись нет, согласно учениям великого чучхе — это буржуазное изращение.
ага, и ещё плюс 48 % таможенной пошлины от закупочной цены (т.е. как минимум в два раза цена должна быть меньше). но ведь тульские манагеры хотят иметь свой кусок хлеба с маслом и красной икрой.