115636029118217861788@google

по вашему — электродвижок работает абсолютно бесшумно? таки нет, звук присутствует. хорошо, стартует с дребезжанием электродвигателя и пробуксовкой шин.

Представляю инвалида-колясочника на лиавто с ревом стартующего со светофора с ускорением 4 сек до сотни.

"… Чо там сейчас, скоро миллионая коробка сойдет с конвеера?..." — не, не сойдёт. Там всё печально. Получили несколько лярдов бюджетного бабла, купили корейскую акпп, разобрали, скопировали, чуть подрихтовали, сделали типа «своё». И даже передали на испытания автовазу. Но не пошло дело. С виду — похожа, но не едет, ломается почти сразу.

Концепция мотика предполагает передвижение практически лёжа на вот этой железяке, что там бензобак или отсек для батареек?.. Имхо, к концу длинной дистанции весь ливер и ребра себе отобъёшь на таком. Не такие уж и гладкие повсеместно дороги в европе. И место для девчонки опять же где? ох уж эти французские дизайнеры, мать их ети, так и норовят всякую заднеприводную компоновку продвинуть.

У нас ситуация очень похожа — у нас лада гранта в разы популярнее Geely Galaxy Star 8.

Ух, я уж думал — гибрида выпустили с ДВС и ножным приводом…

И практически в одном размере. Очень удобно — затраты копеешные по сравнению с более младшей моделью (грантой), а денег можно слупить с покупателей больше. Да ещё и на «разработке» напилили бюджетного бабла несколько десятков лярдов.

деньги-то на станки может и нашлись бы, но куда ж ты денешь 40 тыс. населения в моногороде?

а при чём здесь санкции? мы покупаем все (почти) комплектующие в том же китае, а китай же наш партнёр. и при чём здесь объемы? если бы были адекватные цены на автоваз — были бы и объёмы. а так поставили заоблачные цены — никто не покупает, поэтому и нет объёмов.

не, я пока не в списках. и не из этих...)))

странно, в китае ничего своего нет, всё привозное от сырья до энергии и з/п уже в два-три раза выше чем у нас, а автомобили получаются в три раза дешевле.

ну, с ремоторизацией легче — закупят каких-нибудь PW, да и дело с концом.

является-то он является, только деньги у газпрома закончились, убытков за 24 год — трилл. рубасов, так что не до кукрузников и дирижаблей теперь.

А чо не пишут, каким образом добились такого клиренса? Подложили резиновые вставки под пружины а-ля 90-е? Помню, в те времена было очень популярным делом колхозить авто таким образом (поднимать клиренс). Но в те времена это хотя бы как-то было обоснованно в связи с наличием практически повсеместно выбоин в асфальте…

Это у нас так работает. А посмотрите на китай — сколько там понастроили жилья, автозаводов и пр. и практически всё это за счёт бюджетных средств.

Не маловато 1.6/150 для такого?

так практически у всех китайцев это сочетание

самое действенное наказание нынче — лишение доступа к смартфону и выдача вместо него кнопака для совершения звонков. правда, некоторых детишек такое наказание может довести и до суицида.

рекламировали не аэродинамику, а дополнительное охлаждение. по ходу — реальные проблемы с сильным нагревом оборудования есть, если люди готовы платить по 6000$ за снижение температуры посредством чудо-капота.

Какие бюджеты? — «Американская компания Interlune из Сиэтла». Это ж не НАСА и не Роскосмос, кто им позволит бюджеты сосать?

Вместе с добычей гелия-3 на луне, начинается эра массового освоения космоса частными корпорациями. Не очень хорошо для человечества…

-ничего не поделаешь — кто первый встал — того и тапки. луну же не огородишь забором.