Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Вообще непонятно, каким образом эти кгм присутсвуют на рынке РФ. Корейцы же вроде соблюдают режим санкций, по крайней мере, хундай и киа свои машины не поставлют вот так в открытую.
"… Мало банально собирать в РФ машины, сначала нужно продавать здесь соответствующий объем машин, скажем, порядка 10 000 единиц в год..." — если не локализовать производство — не получится снизить цену (за счет снижения таможенных сборов и сбора на утилизацию), а если не снизить цену — не получится продавать много. Замкнутый круг. Финита.
Как видим, если правильно приложить руки, всё можно подружить между и собой: и 60 летнюю платформу, и нормальный движок и АКПП. А у нас на каждом автозаводе ноют, что вот, для каждой платформы нужно делать свой движок, свою коробку и пр. Бред сивой кобылы. Нужно покупать лицензии на выпуск нормальных движков и коробок (пусть и слегка устаревших, но проверенных) и инсталлировать их в существующие платформы, если у ж так дорого разрабатывать новые.
да это даже не китаец (хотя собран наверняка в китае), а скорее всего для какого-нибудь малазийского или индонезийского рынка сделано. такой сарай и с таким смешным движком и древним автоматом.
только последовательное переключение. с первой сразу пятую не врубишь, как любят делать некоторые таксисты-экономисты, которые потом жалуются на «ненадёжность» современных моторов.
Эти джаку подозрительно дешевы на фоне прочих китайцев. По размерам такой сарай, а цена в районе 2 мультов. Хотя всем китайцам, конечно, это красная цена. А то, что будут собирать движки и коробки (пусть поначалу и китайские) — это хорошо. Глядишь, постепенно и сами научаться что-то современное делать, а не мусолить разработки ещё советских времён.
Разумеется. Очередная рекламная акция от китайцев. Миллион километров — это гарантия для батареи. А поскольку авто сгниёт задолго до пробега 1 млн. км, то невозможно будет и проверить — прослужит ли реально батарейка млн. км.
ух ты, вот это экономические выкладки! а почему именно 250 млн? откуда такие цифры? да и вовсе необязательно иметь такое население, можно ведь продавать на экспорт, если уж так ставить вопрос.
По ходу дела, российский автопром приходит к стадии, на которой оказались китаёзы в середине 10-х, когда качество их автопрома перестало удовлетворять запросы даже китайцев. Поэтому компартией были предприняты меры для перевода автопрома на современные рельсы с закупкой современного корейского и японского оборудования, американских и немецких технологий и европейских дизайнеров. Что дало свои плоды, как видим. Надеюсь и у нас пойдут по этому пути и уже не наше поколение, но хотя бы последующие будут пользоваться современными и разнообразными отечественными автомобилями (а не только сегментом В) по адекватным ценам.
по вашему — электродвижок работает абсолютно бесшумно? таки нет, звук присутствует. хорошо, стартует с дребезжанием электродвигателя и пробуксовкой шин.
"… Чо там сейчас, скоро миллионая коробка сойдет с конвеера?..." — не, не сойдёт. Там всё печально. Получили несколько лярдов бюджетного бабла, купили корейскую акпп, разобрали, скопировали, чуть подрихтовали, сделали типа «своё». И даже передали на испытания автовазу. Но не пошло дело. С виду — похожа, но не едет, ломается почти сразу.
с саморезами случай разоблачили — дилер, который ту машину продал виноват, какое-то там допоборудование ставил на саморезы.