Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Они по цене отличались, притом значительно — подержаные машины стоили гораздо дороже, чем новые (ну если конечно не полный хлам) именно потому что их можно было купить «здесь и сейчас», а не стоять в очереди несколько лет.
Ну да, что-то непонятное — там и конструктора меняли, и типа фатальные ошибки в проектировании, и цена какая-то нереальная… А теперь решили на всё забить? Лишь бы летало?
Конечно, при совке было гораздо лучше — было две модели — москвич и жигули. Постоял лет 5-7 в очереди и купил, то что есть, когда очередь подошла, а не то что тебе надо. Главное, что нет мук выбора — государство обо всём позаботилось.
Я имел ввиду частных ОТЕЧЕСТВЕННЫХ инвесторов, а не иностранных. А там уж как они хотят — или покупают завод полного цикла, или сами строят. Но для этого конечно, нужны энтузиасты этого дела.
ну а пощупать, посидеть, понюхать автомобиль? совершить пробную поездку? некоторым покупателям (подавляющему большинству) это очень требуется перед покупкой, перед тем как выложить кругленькую сумму за обновку. не, ну так-то да, можно съездить и в представительство. и может даже не один раз. но боюсь, это обойдётся дороже маржи дилера, заложенной в цену авто.
напрямую — это как? в синьдзянь-уйгурский автономный округ китая поедешь за каким-нибудь прости господи хуавеем? автомобиль же надо привезти, растаможить (если иномарка) привести в товарный вид из транспортировочного положения и тд и тп. Кто всем этим будет заниматься? ась? а если что-то не так с купленным авто? ты к кому будешь аппелировать? в завод в китае? ну-ну.
Становится понятно, что против китайцев никакие утили, 100% ввозные таможенные пошлины и пр. принудительные меры не работают и свои заводы они у нас строить не будут. Хавал — это исключение, это китайцы, наверное, не подумавши сделали. Так что не остаётся иного выхода как развивать собственное ГРАЖДАНСКОЕ автопроизводство, а не всякие полувоенные везде-болотоходы и пр. Для этого необходимо ввести все возможные преференции для ЧАСТНЫХ инвесторов, а именно — полное освобождение от налогов на какое-то время, выделение кредитных средств с субсидируемой ставкой, выделение бесплатных земельных участков для строительства производства и т.д и т.п.
э нет, дорогой друг. это так не работает. сначала тебя закроют, а потом уже прокурорские или гэбня (кому уж это поручат пока непонятно) будут определять — экстремист ты или нет.
запас мощности как говорится карман не тянет. машина ведь не только по грязям ездит, на трассе гораздо больше времени всё-таки проводит. а там, например, при обгонах «лишняя» мощность ох как нужна.
а насчет того, что государство акциз взимает с этих нищебродских 90 сил — так это государство у нас такое заботливое — всё для людей.
"… Многие дилеры Kaiyi якобы собираются разрывать отношения с маркой, поскольку не видят у нее перспектив..." — странно, почему? ведь этот кайи — тоже самое что тиго4, чанань 35, джили кулрей, джак 3 и тд и тп. ещё стопятьсот китайских марок. Всё одинаковое — мотор, размеры, экранчики, отделка. Различаются только немного внешним видом (разные фары фонари и решетка)
ага. будут брать также интенсивно, как и аурусы авто.) а, вот разглядел цену — 100 тыс за сплит 9-ку. ну, не дёшево, да. в чём его премиальность? в названии?
а насчет того, что государство акциз взимает с этих нищебродских 90 сил — так это государство у нас такое заботливое — всё для людей.