Как ни странно, заказывал запчасти для своей «китайки» — напрямую из Китая обошлись дешевле, чем заказывать у местного дилера, раза в два примерно.
наивный человек! а раньше не замечали, что у любого официального дилера з/ч раза в 1,5-2 дороже, чем везде? это же их заработок — взять деньги за работу и ещё навариться на з/ч.
Вроде это и сейчас есть — типа закупать для государственных нужд всё только отечественного производства (не только электронику). По-возможности, конечно, если есть что купить отечественного производства.
Опять двиг 1,5 литра. Хрен с их налоговыми режимами, мы ж пока не китай, могли бы для нашего рынка нормальные движки ставить. А дизайн да, неплох. Непонятно правда, что с качеством?
"… превратят в индустриальный парк, где начнётся выпуск канатных дорог для горнолыжных курортов..." — странный бизнес-план. много ли у нас горнолыжных курортов, куда может потребоваться эта продукция?
да, не завидую я владельцам! каждый год выходят обновления, причём в том числе по кузовщине. ну что там говорить — одноразовые изделия — 7 лет (если проживёт конечно) — и под пресс.
пожизненная гарантия? в китае? а почему ж только в китае пожизненная гарантия? может, там мелкими иероглифами внизу приписано "*но не более 3-х лет", что раньше закончится — или жизнь машины или 3 года?
Одна из главнейших причин, почему на Автовазе делаются недостаточно качественные машины — государственная собственность. Пока менеджент спокойно получает государственное финансирование — толку не будет. Владельцем завода должен быть фанатик своего дела, который должен душу вкладывать в выпускаемую продукцию и соответственно, полностью зависеть от рыночных результатов.
10 лет — это с большим запасом. 7 лет — многие китайцы дают такую гарантию на свои повозки (правда — непонятно, на что распространяется эта гарантия, очень уж мелкими буковками пишут)
Ну а куда деваться? Из того что продаётся официально — это только китай или автоваз. Но автоваз не имеет кроссоверов и сегмента C+. А как тут некоторые умники советуют — не хочешь покупать киттай — покупай по параллельному импорту европейцев или японцев — купить-то можно, а потом обслуживаться где и гарантию с кого требовать если что?
На конвейере ничего не мешает сфоткать машину снизу. По корпусу вполне можно понять, что за поставщик. Раз прячут, возможно поставщик совсем не китайский.
— это называется паранойя. кому нужно днище весты?
В 2021 году произведено 431 тыс. авто, продано 351 тыс. авто. (из предыдущих новостей ixbt).
2022 год произведено 220 тыс., продано 188,6 тысяч.
Куда разница то девается? Усушка, утруска?
Двигатель с ДВС слишком много свободы дает его владельцу, а электромобиль жестко привязывает к инфраструктуре.
да чем привязывает? двс — не надо заправлять что ли? и в чём проблема в будущем на тех же АЗС поставить зарядки для электричек? но электрички при существующих технологиях, конечно, не для нашего климата. а в Европе всё получится.
наивный человек! а раньше не замечали, что у любого официального дилера з/ч раза в 1,5-2 дороже, чем везде? это же их заработок — взять деньги за работу и ещё навариться на з/ч.
да, не завидую я владельцам! каждый год выходят обновления, причём в том числе по кузовщине. ну что там говорить — одноразовые изделия — 7 лет (если проживёт конечно) — и под пресс.
складские запасы
да чем привязывает? двс — не надо заправлять что ли? и в чём проблема в будущем на тех же АЗС поставить зарядки для электричек? но электрички при существующих технологиях, конечно, не для нашего климата. а в Европе всё получится.