115636029118217861788@google

Надо брать! Дешевле авто гов наза и москвича-3

не факт, что дешевле. цена-то указана в узбекистане. китайские авто тоже в китае стоят сильно дешевле, чем в РФ. А так машинёшка ничего, симпатичная. Если действительно цену не сильно будут ломить, то может пользоваться спросом у нынешних владельцев нексий.

российских компаний? это да))) ну тут вроде разговор не за акции, а бытовые товары.

дисковый сейчас по-любому не будет работать. ну если только на приём входящих.)))

а чем сильно лучше-то? по дизайну — вопрос спорный -дело вкуса, на мой взгляд кобальт довольно уродлив. по остальным характеристикам — вполне схожи.

А по 100-150 тыс., наверное, было бы ещё лучше?)) забудьте вы, мечтатели, про такие цены, не будут уже никогда машины так стоить. Если только рубль по какой-то фантастической причине не будет котироваться 15-20 руб/дол.

если и планируются, то не по 1-1,4 млн. руб., а подороже.

жива, и даже и по качеству и по всем потребительским свойствам гораздо лучше чем какая-нибудь мейзу или сяоми.

китайский вариатор — этот может и недостаток. а японские вариаторы уже лет 15 как избавились от всех недостатков.

"… у Omoda C5 есть все шансы навязать конкуренцию бестселлерам сегмента.." — а конкуренты кто? какой-нибудь кулрей или москвич зе?

пока, только подешевело. И довольно существенно

что подешевело? хотя бы один пример конкретный — вот год назад было 100 а сейчас стало 50?

там уже не такая и дешевая рабсила. в городах на заводах з/п уже давно выше чем в РФ.

вот только по редкоземельным и монополист — это да. но редкоземельные металлы используются в довольно ограниченном перечне товаров, и составляют сотую долю процента в общей доле всего прочего, что нужно для производства.

а в китае коммунальные услуги отсутствуют, наверное?

что мешает Соколову? наверное, нарушенные логистические цепочки))))

Полностью поддерживаю! в китай сначала везут всё — материалы, сырьё, энергию (нефть, газ), технологии — там практически ничего своего нет, кроме рабочей силы в неограниченном кол-ве. А потом вывозят обратно готовую продукцию за тридевять земель (т.е. ещё + затраты на логистику). И да, уже в китае з/п в городах выше чем в РФ. И как же получается, что там всё дешевле?

Бред какой-то — "… в Китае автомобильные компоненты и узлы в десятки раз дешевле просто потому, что внутренний китайский рынок составляет 25-30 миллионов автомобилей в год..." Существует ведь такое понятие как себестоимость единицы продукции. И чтобы произвести эти 25-30 млн. автомобилей, соответственно, надо и потратить на их производство гораздо больше, чем на то кол-во, что производит Автоваз. Ну, на сколько-то там процентов да, дешевле в китае, но не в десятки раз.

Тоже уродство, что и сейчас, только электрическое?

дизайн у них у всех одинаковый — все эти гаки, омоды, кулреи. даже движки одинаковые — 1,5л. различаются только формой фар и шильдиком. и то с какой скоростью китаёзы штампуют новые модели — заставляет задуматься об их надёжности и безопасности. машину сделать — это не пирожков налепить.

Просто у нас вся эта процедура (скупка заводов, перенимание технологий) длится уже лет 100 ( газ-форд, Автоваз-фиат и т.д и т.п.)? И как-то всё не получается конкурентноспособный продукт выпустить.

Всё гуманно, только отрубать ноги.