Эти и пошлины, и утиль платят. Производитель должен локализовывать продукт, чтоб снизить затраты. Как добиться локализации иными методами пока не придумали. Российский рынок интересный, но не настолько большой, как китайский, чтоб просто диктовать производителям свои условия.
Примерно таких габаритов был мой первый смартфон, и это было удобно даже при том, что экран был меньше. Если данная модель сможет предложить вменяемое время автономности и качество камеры, я возьму, по производительности мне хватит.
Ну, давайте прикинем. Тачки пробегут около 10 000 км в лайтовых условиях трассы. Это примерно как в отпуск на Черное море из Новосиба съездить, с чем справляются любые машины, даже не очень свежие. С той разницей, что моторам не дадут остывать, чтоб не было лишней нагрузки от пуска на холодную. Ой, что-то не интересно
Нет уже давно такого стереотипа. О большей надежности мкпп есть. Кто-то выбирает механику, потому что нравится. Но вот про настоящего мужика — такого нет
Вы проецируете свой опыт использования авто на всех и получаете неверный вывод. А если взять не крупный город, а область, и поездки не в офис из спальника, а из деревни в райцентр с целью продажи результатов фермерского труда или выгула детворы в парке аттракционов, то тачка прям огонь — просторная, несложная, бодрая.
Долгие тяжелые поездки от трюмо к дивану.
Тачку лет 10 использовали сначала по назначению, потом закатили в дом и использовали как аттракцион. Может, и не ездил, но внутрь залезал регулярно посидеть с газеткой/ноутом/смартфоном, за рулем не так удобно, вот и лез на пассажирское — так и прорвал.
Тачку лет 10 использовали сначала по назначению, потом закатили в дом и использовали как аттракцион. Может, и не ездил, но внутрь залезал регулярно посидеть с газеткой/ноутом/смартфоном, за рулем не так удобно, вот и лез на пассажирское — так и прорвал.