113395006563683423447@google

На наш BelGee x50 похож)

А есть что-нибудь до 6 дюймов с нормальной камерой за 300 баксов?

Пятерка и семерка — это добивание платформы, их типа освежили, но при этом удешевили (и продолжали удешевлять). Актуальные модели 80-х — это все-таки зубилки. Но даже так пятерка и семерка вполне актуальный для 80-х дизайн имеют, особенно внутри. Их почему-то любят сравнить с более дорогими машинами того времени, типа ауди, бмв и мерседес, но смотреть надо на тот же класс от фольксвагена, фиата, форда и опеля. И там примерно такое же шило-мыло.

Ахахаха, так не интересен, что в РФ строили заводы и планомерно наращивали уровень локализации. Был бы не интересен, ограничились бы только торговлей, как на Украине, или вообще ушли бы с него давно под давлением пошлин и утильсбора, оставив тонкий ручеек серого индивидуального ввоза

Канонично будет выпустить в 2027

Ениве дизайн норм причесали занедорого, на рестайлинг пойдет. Панельку бы внутри еще сменить, а то дешевыми япами из 90х веет.

Россияне имеют машины посвежее. Нива — это вторая-третья машина, для забав выходного дня, поэтому столько внимания мультимедии.

12, вроде. Еще два — это уже потом накатали.

Они должны были удостовериться, что это работает. И получить разрешение всех начальников по цепочке.

Зная японцев, там может оказаться лампочка накаливания

Закажу у них факсом, пусть пришлют следующим караваном

Наушники с шумоподавлением в базе?)

стремление к «постоянным улучшениям для обеспечения мощного, непрерывного роста»
Сам рост-то будет или так и будем с десятилетними мультимедийками жить?

Все-таки двумерным

Тёрка для насекомых

Малый объем — малый момент внизу, турбояма так называемая, оно и на механике едет только если обороты выше 2000 поднять и потом сцепление отпускать, тут не столько робот виноват, сколько даунсайзинг мотора. У меня хавал на турбополторашке с МКПП, и он слишком тяжел для нее, в горку трогаться тот еще квест, поначалу глох периодически. Но там, за двумя тысячами оборотов валит уже хорошо, на трассе в такой конфигурации довольно приятно обгонять — нужно только воткнуть передачу заранее, чтоб на маневр идти уже с оборотами.

Не означает, что их нет. Скорее, недостаточно подумали.

Совоеменный ноут — это гаджет. Если не брать совсем со дна, то современный ноут прослужит более пяти лет без ощущения устаревания, а там у него будет почти мертв аккумулятор. В итоге замена проца, добавление памяти, замена ссд и замена аккумулятора выйдет почти в цену нового ноута с аналогичным позиционированием. 25 лет назад поколения процессоров настолько заметно отличались друг от друга, что апгрейдится имело смысл раз в пару лет точно. Сейчас мы получаем на пару ватт ниже потребление, на пару попугаев выше производительность, так что моральное устаревание происходит вместе с деградацией батарейки.

Можно точную цитату, где я сказал, что это единственный путь?)
Очевидно, что для улучшения ситуации нужно а) увеличить контроль и репрессии в отношении заводов и менеджмента б) много много времени, чтоб запустить все необходимое компонентное производство и оптимизировать издержки.
И причина тут во многом в том, что школа автомобилестроения в РФ не является непрерывной.

Ну, в том и фишка, что уровень локализации нужно постоянно проверять и не подгонять требования под ваз и уаз, но это немного другой вопрос.