По обычному телефону почти каждый день или реклама, или мошенники, в мессенджерах за всю историю использования дважды писали только, но никто не звонил.
В плане динамики и проходимости у стоковых версий разницы мало, джим побогаче просто. Разница в эксплуатации: джим меньше ломается, нива дешевле чинится.
Прошли те времена, когда лада по умолчанию была низом рынка, так что манипуляция «дешевле лады» работает только на слабых духом.
И дело не в том, что веста — очень хорошая машина, а в том, что этот шевроле — шлак.
Думаю, в современном мире уже нет такой франшизы, за которую можно было бы существенно накинуть просто как за имя. Нас уже приучили, что испохабить можно все.
Я о том и говорю — суммарное время посещения АЗС. Мне в конечном итоге без разницы, заправилась машина за 3 минуты и я ее переставил или она заряжается 30 минут, а я отдыхаю.
Да, я ж написал про общее время. Так-то общее 40 минут на трассе — нормально. Подключил, пошел в туалет, перекусил, отдохнул, поехал. Примерно столько я и трачу на АЗС, когда езжу далеко. При эксплуатации в городе пробеги малые, можно подкидывать на ночь просто подзаряжаться от бытовой розетки. Во всяком случае, мой кейс был бы такой. У таксистов иначе, но им же тоже надо пожрать и отдохнуть — могут заряжаться аналогично моему на трассе.
Но проблема-то как раз будет в очередях и технической сложности одновременно заряжать много машин, как ни крути, а мощность подстанций будет ограниченной.
Вообще, рост емкости — это хорошо, если не приводит к росту массы батареи, и машина с запасом хода 400-500км будет становится легче, глядишь, и до бензиновых полегчает. Что там со временем заряда? Когда общее время посещения зарядки упадет до 30-40 минут, как на бензиновой?
Начинка дешевле. У весты выкинут нижние комплектации (уже начали), добавят электроники, а эта будет повозкой подешевле. А гранта останется вообще барабаном, минимально возможным автомобилем, ориентированным на село — там уже универсал с длинной жопой готовят, чтоб картофан возить.
Вацап живет у меня уже несколько лет исключительно потому, что всякие домовые чаты, родительские комитеты и прочие кружки и секции обретаются именно там. Каждый день не захожу, но раз в месяц приходится.
> 31 колеса
Чуешь, где прокосячил?
И дело не в том, что веста — очень хорошая машина, а в том, что этот шевроле — шлак.
Но проблема-то как раз будет в очередях и технической сложности одновременно заряжать много машин, как ни крути, а мощность подстанций будет ограниченной.