Если дилер сейчас продаст ее по ррц, то останется без машины, так как завод еще не стабилизировал поставки. Если никто не купит, то тачка просто достоит до стабильных поставок и уйдет за ррц плюс-минус. Если кто-то купит ее под давлением упущения выгоды (а менеджерыу у дилеров очень примитивно льют про то, что эта уйдет и больше не будет, все будет только дорожать и можем скинуть 150 только вам) — тоже хорошо, маржи много не бывает. Вероятно, сам дилер в продаже именно этой весты не нуждается, поскольку скинуть ее по ррц может в любой момент. Спрос накопился, цены на альтернативы конские, логично использовать это в свою пользу.
Специфика их рынка — брендов с наценкой за историю нет, поэтому выводят марки для более узкого позиционирования на аудиторию. Типа chery — семейный, exeed для деловых, omoda для модных, jetour для путешествий и т.п. Опять же проще предлагать тачки в разных стилистических решениях, чтоб их не сковывали «фамильные черты внешности».
Факап с госзащитой ваза оказался не в том, что выкинул с нашего рынка более трешовые иностранные повозки, которые из преимуществ перед вазом имели только благородное происхождение, а в том, что контроль локализации производства оказался недостаточным. Дали время импортозаместить компоненты, но сроки не обозначили, когда приперло — оказалось, что единственный приличный местный автомобиль производить не из чего. Но тут ведь не сам метод плох, а конкретные шаги в его реализации.
Ой, непопулярно мнение про не требующую рукоприкладства гранту) Но да, чинить в первые 8-10 лет надо только если насильно поломал.
Про дерево — это про ниву, которая иногда страдает при использовании по назначению. У нее по большому счету ничего не отламывается об ветки, а царапины-помятости легко лечатся. Не про ушатать в дрифте.
Законы рыночной экономики работают, пока ты помидоры на рынке продаешь. Как только твой оборот становится чуть выше, чем зарплата продавца в продуктовом, государство начинает этот оборот регулировать. Любое государство.
В таких машинах втроем сзади не ездят, зато может понадобиться ехать с ноутбуком или планшетом в руках. Это техническое решение, оно не про престиж. Какому-нибудь замглавы администрации по вопросом опыления абрикосовых садов нужно мотаться по региону и при этом делать еще какую-то работу, в таком формате это ему доступно, в обычном B-классе — нет.
а) гранта
б) нива
в) оправдания
а от весты мы ждем, чтоб это был нормальный современный автомобиль с нормальным ценником, который не нужно оправдывать перед поло и рисоварками тем, что «зато чинится в любом гараже» и «об дерево не жалко прислонить»
Что-то смогли сделать из доступных деталей? Ну, и хорошо. Железки заработали, рабочие места каких-то чиновников обеспечили инструментом — тоже хорошо. Опыт получен. Не понимаю, почему это надо говном поливать.
Возможно, поняли, что сделать адекватный ценник не смогут. Телега симпатичная, но по ТТХ посредственная, а пытаться ладьей на морде честно конкурировать с китайцами не очень перспективно.
Про дерево — это про ниву, которая иногда страдает при использовании по назначению. У нее по большому счету ничего не отламывается об ветки, а царапины-помятости легко лечатся. Не про ушатать в дрифте.
б) нива
в) оправдания
а от весты мы ждем, чтоб это был нормальный современный автомобиль с нормальным ценником, который не нужно оправдывать перед поло и рисоварками тем, что «зато чинится в любом гараже» и «об дерево не жалко прислонить»
1.5
Робот