Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Всё познаётся в сравнении :) Понятно, что топовое железо требует хорошего охлаждения и тянет за собой габариты и вес… И таскать их можно. Но гораздо удобнее и приятнее таскать и возить тоненький 17" Леново весом 2 кг ;) Пусть он и не такой мощный. А про новые MBP и упоминать не стоит.
Видимо, имелось в виду, что в некоторых продаваемых китайских кабелях и переходниках не все контакты распаяны… Или сами провода внутри кабеля некачественные, а может и разьёмы. И вместо вывода 2.5 или 4К на внешний монитор можно получить только 1080, больше тупо не тянет.
Удивительно, но китайский автомобиль на фотке смотрится гораздо красивее и симпатичнее большинства новых моделей «корейцев» и «японцев», которых непонятно куда занесло в плане дизайна.
Соотношение даже круче, так как речь идёт о покупке более дорогой модели по сравнению с более дешевой. Телефон за 50 на 67% дороже телефона за 30, а телефон за 100 — всего на 25% дороже телефона за 80 ;)
Фигасе «что такого сложного»? А чего не 5-7-9, например? Хоть «соосная схема на один вал», хоть «планетерка» — это феерическое усложнение конструкции, именно поэтому никто и не применяет такие схемы в двигателях самолётов массово. Они не смогли осилить/найти один подходящий двигатель в этих габаритах? Единственное объяснение такой конструкции — чтобы он хоть сколько-то летал на имеющемся заряде батарей. Так как три слабых движка, соединённых с винтом планетарной передачей, позволяют снизить энергопотребление, по сравнению с одним мощным двигателем.
Враки адские. Машина довольно большая и тяжелая, движок постоянно работает на повышенных, ибо нормально не тянет иначе. Отсюда лишние 2-3 литра расхода набегают постоянно. Для Рапида движок сойдёт, для Октавии мало.
Чтобы от претензий и исков уйти, стандартная практика «громких» наименований. Меняются одна-две буквы, но так, чтобы практически не менялось произношение и/или внешний вид слова.
Ответили же уже — снимал из кабины через открытую форточку, телефон «засосало» воздушным потоком. Скорее всего, телефону просто повезло, наверное выжил бы один из 10, а может и из 100. Хотя металлические айфоны реально прочные. За последние модели не скажу (нет своей статистики), но алюминиевые 5S и SE ронял с высоты роста кучу раз — на асфальт, кафель, бетонную плитку и гравий. Без чехлов и защитных стёкол. И оба остались полностью работоспособны, экраны и начинка целы. Иногда действительно обходилось совсем без повреждений, хотя постепенно мелкие царапины и вмятинки по граням появлялись (люминь всё же). А тут может был стальной 13 Pro, они реально прочнее. И про чехлы и защитные стёкла ни слова, а телефон мог быть дополнительно защищён.
Правильно, зачем читать новость, если можно пофантазировать? ;) Бизнес-аэропорт Орландо (Orlando Executive Airport) для любых типов бизнес-джетов, сплошной бетон. И двухмоторный Piper Seminole на взлётной полосе.
Да точняк, какой-то дешевый древний шлак возрастом 80 миллионов лет, однозначно. Дешманские брюлики, рубинчики, титан да золотишко для старичья… Где адамантий и керамлит для юных героев? Где хотя бы банальный элериум, да? ;)
Ответ ROCKs на комментарий
С 2018 года IPS ставят ;)