Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Судя по лицевой части, именно как часами ими пользоваться неудобно — какие-то мелкие «слепые» циферблатики. Винты-«цветочки» по периметру корпуса выглядят тоже не очень. У богатых свои причуды, короче :)
Да-да, расскажите про цены на бензин. Только что соседи вернулись от родственников из Германии, там все окрестные жители дико жалуются на вдвое подорожавшее топливо.
Да ладно. Турки — те ещё косячники. Первое поколение «Турки» было кривым и косячным, да ещё и ломалось при не особо сильных ударах и падениях (турки выпендрились с креплением ложи). Плюс ряд косяков с неподачей и клинами из магазина. Второе поколение вроде исправило косяки первого, но как говорится — будем посмотреть ;) Плюс «Турка» с черным стволом, Лосяш с хромированным. Для наших условий эксплуатации второй предпочтительнее по всем статьям. И ухаживать проще и пули/гильзы стальные переваривает в разы лучше. И ржавеет меньше (как ржавеют турецкие ружья в наших условиях — это просто сказка).
Тем более, что это стандартная практика в авиастроении. Сначала авиакомпании заказывают нужное им количество самолетов, а потом производитель выпускает это самое количество.
Ребят, хорошо, что поправили одну ошибку, но надо осилить и вторую. Нельзя покупать металл «ИЗ России» (в контексте данной новости о количестве), можно покупать его «В России». Не говорят так, это не по правилам, довольно распространённая ошибка. Вывозить можно ИЗ России, делать можно ИЗ металла, металл может быть родом ИЗ России, но закупать — «В России» или «У России», в зависимости от контекста.
Не надо писать ерунду, написано было всё верно. Снижение массы двигателя позволяет настолько же увеличить полезную нагрузку. Увеличение мощности — то же самое. Плюс к этому увеличение надёжности, облегчение производства и снижение цены. Сплошные плюсы.
Только на массе одного (!) двигателя выигрыш в 400 кг полезной нагрузки, что весьма немало. А их планируется аж 33 (20 маршевых, 13 рулевых).
И даже начальный ролик с грузовиком по сюжету почти такой же как в первой части, хоть и с другого ракурса. Только в первом Сталкере грузовик молнией шарахнуло. Вообще могли бы что-нибудь пооригинальнее придумать.
Только на массе одного (!) двигателя выигрыш в 400 кг полезной нагрузки, что весьма немало. А их планируется аж 33 (20 маршевых, 13 рулевых).