Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Надо же… Возобновление холивара штеуд-амудэ :) Прям чем-то тепло-ламповым повеяло с проводами из бескислородной меди :))) Уже думал, что на этом ресурсе только политота осталась и холивары Маск-Рогозин :)
Да просто текст новости написан от балды, а заголовок — очередной желтушный кликбейт.
Чехи ещё только планируют начать переговоры о закупке. Все имеющиеся у них Грипены не куплены, а взяты в аренду. Контракт до 2027 года, вот они и начинают подумывать — продлевать контракт или поменять на Ф-35. При этом реальных сумм никто не указывает (может составить — это ни о чём). Скорее всего даже если сделка состоится, это тоже будет не покупка, а аренда.
Просто новость подана так, как будто это один единственный спутник. А это просто очередная модернизация — разработают, отладят, выпустят и запустят в космос необходимое количество. В первый раз что ли? Спутники связи мы выпускаем более полувека. И электроника по новейшим мелким техпроцессам там нафиг не нужна, как раз наоборот — надёжнее работает старая кондовая.
А до Маска спутниковая связь не существовала? ;) Маск делает общедоступный спутниковый инет, а это очередная модернизация обычного спутника связи. Коих и сейчас на орбите работает немало, однако и этих выпустят в нужном количестве — для постепенной замены отработавших своё. Ах да, и они не для всех, в основном для служебного пользования ;)
Вы за-му-ча-е-тесь отмазывать F-35, который на уровне аванпроекта — очень интересный пепелац, грех не признать, но на уровне реализации — дичайшая головная боль.
А всё потому, что аванпроектом выступал весьма перспективный советский Як-141. Нагло спертая Лохкидом (под видом создания совместного проекта) документация по нему и дала начало разработкам Ф-35. Только этот «реверс-инжиниринг» не помог до конца, амеры не смогли учесть ряд сложностей, возникающих при конструировании подобного аппарата и не имели достаточных наработок по используемым высоконагруженным деталям и материалам (в том числе по усталости металлов и т. п.). Плюс допустили ряд других просчётов. Вот этот проект и буксует уже почти два десятилетия. И даже закупающие его страны в итоге заказывают значительно меньшее количество машин, чем ранее запланированное, ибо самолёт получился не слишком надёжным и реально «золотым». Первоначально машины стоили свыше $150 млн и только в 2022 году удалось довести стоимость серийной машины до «скромных» $80 млн.
Именно как лохи, т. к. и купились с потрохами и продавились под США. Там в конкурсе участвовали самолёты лучше, надёжнее и дешевле, чем Ф-35, но нет — 64 недо-истребителя (на круг по $160 млн каждый, ибо Суоми заплатит за них 10 млрд евро) дадут покой несчастным финнам. И в любом случае сотня Рафалей или Тайфунов была бы круче и эффективнее жалких 6 десятков Ф-35 за эти же деньги.
Не нужно мешать тёплое с мягким. В цифру $100 млн по индийскому контракту входили обслуживание самолётов, подготовка пилотов, запчасти, боеприпасы и ряд других «мелочей» ;) При этом реальная стоимость Су-57 ~$30 млн. Сравните с 80 млн за Ф-35, который значительно легче и мельче по габаритам, к тому же способен выполнять значительно меньше боевых задач. И он просто обязан стоить дешевле, на что обратил внимание и ряд серьезных американских СМИ ;)
Планируется ядерный реактор в составе ядерной электродвигательной установки мегаваттного класса. Опыт создания подобных установок (хотя и меньшей мощности) весьма большой. И используются давно. К примеру, для питания стационарных плазменных двигателей СПД-290, выдающих мощность до 30 кВт с тягой до 1500 мН.
Да уж, звучит примерно так же, как «В Word вполне можно профессионально верстать и рисовать». Мало того, что сам Акробат Про имеет как минимум на порядок больше функций по работе с PDF, чем любой Файрфокс, так он ещё за годы существования обзавелся массой полезнейших профессиональных плагинов (один ПитСтоп чего стоит).
Если судить объективно, китайская станция — это немного увеличенный Салют-7, т. е. наши технологии 40-летней давности (понятное дело — без учёта развития электроники). Даже до Мира не дотягивает, не говоря уже о Мире-2, ставшем позже основой МКС. Какой смысл РФ ваять что-то подобное? В ближайшие годы будет работать МКС, потом планируют РОСС на замену, которая тоже проектируется значительно больше и круче Тянгуна.
Зачем читать статью, главное побыстрее коммент накатать, правда ведь? ;)
«Путь от Земли до МКС занял около 40 часов». К слову сказать — орбиту станции под «Прогресс» никто не подгонял, всё просто точно рассчитано заранее.
Я несколько лет назад изучал вопрос и понял, что и проще и дешевле из Москвы слетать в Исландию, чем на Камчатку. Это все что надо знать про полеты в России и инфраструктуру.
Регулярно летаю на Камчатку. Вот только недавно в мае летал. Билеты 25-27 т. р. туда и обратно (эконом с багажом, Россия и Аэрофлот, Б777). Просто билеты надо брать заранее, хотя бы за 2-3 месяца до полёта. Потому что потом дешёвые билеты разбирают, но это обычное дело для любых перелётов.
Чехи ещё только планируют начать переговоры о закупке. Все имеющиеся у них Грипены не куплены, а взяты в аренду. Контракт до 2027 года, вот они и начинают подумывать — продлевать контракт или поменять на Ф-35. При этом реальных сумм никто не указывает (может составить — это ни о чём). Скорее всего даже если сделка состоится, это тоже будет не покупка, а аренда.
А всё потому, что аванпроектом выступал весьма перспективный советский Як-141. Нагло спертая Лохкидом (под видом создания совместного проекта) документация по нему и дала начало разработкам Ф-35. Только этот «реверс-инжиниринг» не помог до конца, амеры не смогли учесть ряд сложностей, возникающих при конструировании подобного аппарата и не имели достаточных наработок по используемым высоконагруженным деталям и материалам (в том числе по усталости металлов и т. п.). Плюс допустили ряд других просчётов. Вот этот проект и буксует уже почти два десятилетия. И даже закупающие его страны в итоге заказывают значительно меньшее количество машин, чем ранее запланированное, ибо самолёт получился не слишком надёжным и реально «золотым». Первоначально машины стоили свыше $150 млн и только в 2022 году удалось довести стоимость серийной машины до «скромных» $80 млн.
«Путь от Земли до МКС занял около 40 часов». К слову сказать — орбиту станции под «Прогресс» никто не подгонял, всё просто точно рассчитано заранее.
Регулярно летаю на Камчатку. Вот только недавно в мае летал. Билеты 25-27 т. р. туда и обратно (эконом с багажом, Россия и Аэрофлот, Б777). Просто билеты надо брать заранее, хотя бы за 2-3 месяца до полёта. Потому что потом дешёвые билеты разбирают, но это обычное дело для любых перелётов.