Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Игрушка не может стоить дорого по определению. А профессионального применения у неё крайне сложно придумать, чтоб оправдать цену. Вот и не покупают. У телефонов, планшетов есть вполне понятные варианты использования, кроме поиграться. Их покупают.
Он уже не в первый раз рождается и умирает. Как и 3д в кино, ему уже хз сколько десятков лет. Нет в нём никакой внятной схемы использования, кроме отдельных узкоспециализированных.
Ну тут ещё накладывается непоследовательная политика ЕС в плане запрета на новые машины с ДВС. То вот всё, запрещаем, всем срочно делать электромобили. То вот энергоносители подорожали, давайте отменим запрет и вообще ещё подумаем.
Никто ничего не пиратил. У владельцев (издателей) цифровой контент как был так и остался. Предоставляется альтернативный доступ к временной лицензии, коя не является продуктом (об этом собственно и закон принятый). Как пользователь получил доступ к этой лицензии, купив у издателя или иными способами — не имеет никакого значения. К примеру, подписка на разные сервисы типа ПС+ или Хбокс гейм пасс предоставляет альтернативный доступ к этой лицензии. Вплоть до бесплатного.
В этом и есть суть новости, что заигрались правообладатели настолько, что уже в тупик загнали сами себя. Приходиться принимать законы, чтоб отрезвить немного их.
Слова о том, что не купив не получим игр, т.к. из этих продаж финансируется их разработка — уже не является оправданием. Многие игры создаются на деньги тех же держателей сервисов (хбокс гейм пасс, пример). Аналогичная ситуация у кино и музыки (нетфликсы и прочие сервисы по подписке). У разработчиков, которые не пытаются всех наипать, всегда есть способ выпуска игр с бесплатной лицензией. Могут вводить внутриигровые магазины, покупки в которых добровольны. Могут получать финансирование на краудфайдинговых платформах, донатах и прочем. Способов уже много придумали.
Странный вывод про слот микросд. Нужен он 1.5-ым землекопам условно. Вот, к примеру, RJ-45 нужен постоянно, а него нет. Так можно что угодно записать в недостатки. И ответ тут всегда один — кому нужно что то специфическое и крайне редко используемое в массах — подключают в тайп-си соответствующую фиговину.
Тойота всегда отставала от остальных производителей на 10-20 лет. Это норма (зато дают проверенное временем решение). Просто теперь их двигатели не влазят в требования. Видимо накопилось уже критическое количество требований экологов, вот и новостей про это становится больше.
15 минут много? Против 7 минут, разница в 8 минут, афигеть как много. При таких дистанциях непонятно зачем нужен электросамокат. Просто самокат с ножным приводом хотя бы.
В целом считаю, что шэринговые бизнесы нужно запрещать. Отношение к собственному самокату совсем иное, чем к арендованому. Свой не бросают где попало, мешая проходу/проезду. На своём сбивать кого либо желающих гораздо меньше. Даже если людей не жалко, свою собственность потом ж ремонтировать придётся.
В крайнем случае шеринговое может быть, если это не электро, а с приводом от мышц.
Тут посыл не в качестве как таковом, а в том, что Тойота делает сильно устаревшие машины, на 10-25 лет отстающие от остальных участников рынка. Просто использует проверенные временем технологии и не занимается бетатестированием на покупателях. Кому нужна просто машина без новейших достижений, те и выбирают тойоту.
Тут были новости, что тойота начала таки разработку новых двигателей и в 2025 они должны появиться. И эти двигатели именно то, что все остальные делали в начале 2000-х годов. К 2015-2018 годам все поняли, что перестарались, надёжность и ресурсность таких двигателей оставляет желать лучшего. Исправились. А Тойота спустя 20 лет вдруг начала повторять за всеми.
Моточасы это скорее для двигателей, которые работают в одном режиме (на одних оборотах).
Был один замороченный товарищ, который замерил количество оборотов двигателя при движении по трассе и в городском режиме. При одинаковом количестве оборотов. совершённых двигателем, пробег по трассе был в 2 раза выше, чем в городе. Т.е. условно замена масла каждые 10к при движении по трассе эквивалентно пробегу в 5к по городу.
Так же на состояние масла влияют температуры. Нет ничего странного в замене масла просто по сезону. а не по пробегу. Так же это доп диагностика на наличие стружки и прочих посторонних предметов в масле.
Как раз странным кажутся те люди, что редко меняют масло.
Так сами ж и ответили. Нужно привезти в постомат, клиент ингорирует и не забирает, надо ехать убирать его, потому как он место занимает, которое нужно для следующего заказа. А тут курьер адресно везёт что то, и ждёт его именно клиент. Если клиент не забрал, то заказ сразу возвращается на склад и не занимает места.
Маск ж написал, что из-за этого усложняется ремонт, когда становится меньше мест соединения и больше интегрированного. Вы действительно хотите, чтоб ваш автомобиль стал неремонтопригодным?
Вот как раз амд не особо была нужна до тех пор, пока интел не выпустила главную печку всех времён — п4. Сразу стал интересен атлон от амд. Именно в тот период амд даже не рекламировала свои процы, ибо всю произведённую продукцию со складов сметали под ноль. И от потери доли рынка интел спасло только то, что у амд производственных мощностей было примерно на 20% этого рынка. И какую бы хрень не выпускала интел, она свои 80% не потеряла бы.
Вот какая то странная логика — интел самый массовый производитель, и должна акценты делать на разработке процов именно для самого массового сегмента, иногда балуясь чем то ещё. Что то для энтузиастов пусть выпускает кто то ещё. Но интел регулярно пытается делать дорогие и/или дурные по позиционированию вещи.
А можно озвучить реальный пример использования WiFi, который внутри квартиры с населением 1-4 человека и при наличии соседей. генерирующих помехи, при наличии различных устройств, не поддерживающих большие скорости по WiFi (часы к примеру) и занимающих эфир, могут обеспечить продолжительную загрузку канала более 1 Гбит/с?
Я как то всё смотрю, народ всё по прежнему определяет производительность видеокарт в гигабайтах памяти, процов в количествах ядер, а работу вифи в наличии портов более 1 Гбит\с.
Мухлёж это включать потерю цены машины. На каком основании они решили, что через 8 лет именно эта машина будет стоить именно столько? А если её били в дтп? А если владелец её загадил или топил в реке?
На дизелях часто выхлоп смотрит в дорогу из-за сажи. Данный вид выхлопа выглядит так себе. Поэтому его стали прятать за бампер. Если для дизеля уже разработали такой конструктив с выхлопом и бампером, то нет причин тратить на бензиновые машины, сделаем так же.
При появлении электроверсий вообще выхлопа нет, а тут оказывается и бампер переделывать не надо. В целом сплошь выгода.
А потом голоса в головах автопроизводителей сказали, что чот как то не прикольно совсем без выхлопа на бампере — сделали фейковый. Это ещё больше раздражает людей, чем спрятанный выхлоп.
![DVd[mpei]](https://www.ixbt.com/live/templates/skin/alpha/images/avatar_male_100x100.png){kind=avatar}
В этом и есть суть новости, что заигрались правообладатели настолько, что уже в тупик загнали сами себя. Приходиться принимать законы, чтоб отрезвить немного их.
Слова о том, что не купив не получим игр, т.к. из этих продаж финансируется их разработка — уже не является оправданием. Многие игры создаются на деньги тех же держателей сервисов (хбокс гейм пасс, пример). Аналогичная ситуация у кино и музыки (нетфликсы и прочие сервисы по подписке). У разработчиков, которые не пытаются всех наипать, всегда есть способ выпуска игр с бесплатной лицензией. Могут вводить внутриигровые магазины, покупки в которых добровольны. Могут получать финансирование на краудфайдинговых платформах, донатах и прочем. Способов уже много придумали.
В целом считаю, что шэринговые бизнесы нужно запрещать. Отношение к собственному самокату совсем иное, чем к арендованому. Свой не бросают где попало, мешая проходу/проезду. На своём сбивать кого либо желающих гораздо меньше. Даже если людей не жалко, свою собственность потом ж ремонтировать придётся.
В крайнем случае шеринговое может быть, если это не электро, а с приводом от мышц.
Тут были новости, что тойота начала таки разработку новых двигателей и в 2025 они должны появиться. И эти двигатели именно то, что все остальные делали в начале 2000-х годов. К 2015-2018 годам все поняли, что перестарались, надёжность и ресурсность таких двигателей оставляет желать лучшего. Исправились. А Тойота спустя 20 лет вдруг начала повторять за всеми.
Был один замороченный товарищ, который замерил количество оборотов двигателя при движении по трассе и в городском режиме. При одинаковом количестве оборотов. совершённых двигателем, пробег по трассе был в 2 раза выше, чем в городе. Т.е. условно замена масла каждые 10к при движении по трассе эквивалентно пробегу в 5к по городу.
Так же на состояние масла влияют температуры. Нет ничего странного в замене масла просто по сезону. а не по пробегу. Так же это доп диагностика на наличие стружки и прочих посторонних предметов в масле.
Как раз странным кажутся те люди, что редко меняют масло.
Вот какая то странная логика — интел самый массовый производитель, и должна акценты делать на разработке процов именно для самого массового сегмента, иногда балуясь чем то ещё. Что то для энтузиастов пусть выпускает кто то ещё. Но интел регулярно пытается делать дорогие и/или дурные по позиционированию вещи.
Нет и не может быть.
Я как то всё смотрю, народ всё по прежнему определяет производительность видеокарт в гигабайтах памяти, процов в количествах ядер, а работу вифи в наличии портов более 1 Гбит\с.
При появлении электроверсий вообще выхлопа нет, а тут оказывается и бампер переделывать не надо. В целом сплошь выгода.
А потом голоса в головах автопроизводителей сказали, что чот как то не прикольно совсем без выхлопа на бампере — сделали фейковый. Это ещё больше раздражает людей, чем спрятанный выхлоп.
Поди мир впервые вообще услышал название данной конторы. Хорошо порекламировались)