DVd[mpei]

А при чём тут прибыль? Они могли бы продавать буквально 100 авто за те же деньги (теоретически). Разве для производства 100 авто нужно столько сотрудников? Вот и сокращают, зная, что в следующих годах продажи не вырастут.
Тут скорее опасна тенденция, что их выдавливают в условно мелкосерийных производителей. Т.е. они потом могут просто стать одной из марок, принадлежащей какой то масс продакшен компании. Как ауди и порш сейчас принадлежит фольцвагену. Вроде бы кажется, что эти компании могли бы быть самостоятельными, но без массового производства фольцвагена они не жильцы.

Чего то в инете разброс данных по кпд для дизеля очень не маленький. По ходу всё зависит от того, как кто чего замеряет. Это как американцы мерили мощность двигателя без всего навесного оборудования когда то. А когда затребовали указывать то, что реально уходит на колёса, резко сдулись показатели.
И если верить верхним показателям кпд для дизеля, то двигатель в новости всего лишь один из множества. Ничего выдающегося.
Сколько себя помню, реальные показатели для бензина 20-25%, дизеля 25-30%. Если двигатель эксплуатировать в узком диапазоне оборотов и сделать всё для оптимизации его работы именно в этом диапазоне, то для бензиновых достигается 50% (формула 1). Такая ж фигня будет при работе на генератор или с коробкой передач на дцать передач.

КПД 50% это у двигателя ф1, а не у огромного дизельного. Разве только он не нагружен на генератор и колёса напрямую не крутит.

На мышечной тяге вы, как бы не старались, на велосипеде не сможете с нуля до 30 км/ч за несколько секунд разогнаться. А на электросамокате можете. Важно не то, что на велосипеде можно ехать быстро, а то, что динамика у такого варианта гораздо ниже. Да и подросток 2-3 раза ускорится и из сил выбьется.
Запрещать нужно любые средства, кроме мышечной тяги.

Оппозитный двигатель, вариатор, большой вес, полный привод — это как он может быть надёжным?

Тем, что не нужен. Навигация и управление настройками (которые делаются на парковке) прекрасно находят место перед рулём, по направлению взгляда водителя. Будет это цифровая приборная панель или проекционный дисплей — не суть важно. По сути на центральной консоли нужен только климат контроль (на физических кнопках) и управление мультимедией в упрощённом виде (громкость, переключение источника звука).
Камера заднего обзора (кругового) — совмещённая с зеркалом заднего вида физическим.
Навигация от производителей авто так же не нужна от слова совсем. Ни один производитель не сможет добавить навигацию в каждой точке мира. Это задача для смартфонов. Задача для автопроизводителя сделать удобное крепление/зарядку для смартфона, чтоб не надо было колхозить.

Да вот именно, могли со всех 4 сторон разместить, как удобно парковаться, так пусть и паркуются. Заодно рекламировали как фишку, мол смотрите, как умеем.
Прикол даже в том, что у древнего уазика две горловины с двух сторон, два бака, и можно между ними перелив устраивать.

Есть и другие решения, без привязки к конкретному сервису. И платные и бесплатные.
Эта та же история, что антивирусами. В конечном итоге то или иное решение для борьбы с вирусами ставится. Вот и с рекламой нужно бороться. А не платить за премы.

Вы чего то путаете. В эпоху пня 4 интел от потери лидерства по продажам спасло только то, что у АМД не было производственных мощностей больше, чем на 25% рынка. АМД в эту эпоху даже не покупала рекламу, потому что склады были пустые, с конвеера сразу всё распродавали.

Осталось понять, зачем оно вообще кому то нужно для покупки. Если китайцы хотят вкладывать в создание игр, им никто не мешает это делать без юбисофта.

Когда то давно наши решили так же протестировать старые волги, жигули, оку. И были сильно удивлены, когда выяснилось, что масса автомобиля прямо влияет на итог краштестов. И волга, у которой не было никаких инженерных решений лучшего качества, чем у жигулей, в плане безопасности, показала лучше результат.
Такая ж фигня происходит, когда тестируют американцы новые машины и старые из 60-70-х годов.
При визуальной крупности старых машин (баржи), они часто весят меньше современных и значительно.
Примерно такая ж разница по весу в среднем между электромобилем и обычным (500 кг).

Вот один в один сказ про Кодак. Вид сбоку.
Вчера бош строит заводы в китае и учит местных работяг, завтра заводы германии закрывает. Послезавтра уже олды только помнят бренд бош.

Если возьмёте десяток прог под линух, то почти гарантированно в 8 из 10 случаев получите необходимость для запуска и работы прочитать инструкцию на дцать страниц, выполнить дцать команд и потратить на эти танцы полдня в лучшем случае. Ну нет в головах линукс програмеров такого понимания, что их поделие должно запускать с 'пары кликов'.
Какие бы не были недостатки у винды, одна лишь возможность качнуть в браузере что то, пару раз кликнуть и запустить — это уже овердоминирование над линухом.
Понадобилось создавать магазины приложений для андроида (линуха), чтоб хоть как то приблизить удобство пользования к винде. Вот казалось бы, что мешает разрабам под линух без всяких магазинов всё это предоставить?

А все отменённые модели автопроизводителей будут получать статус легенд теперь?
М8 никогда не была настолько известной, как м3 и м5.

Его произведут прям в комнате, потому что ни в один проём дверной или оконный он не влезет)

Пробоина инклюзивности настолько большая. что залатать не могут.
Интересно, они асасин кридс шэдоу переделают или так и оставят…

Если машина изначально проектировалась только с автоматом, то добавление механики для покупателей становится дороже.

Вас и вашего друга дизайнера не взяли на АвтоВАЗ?
АвтоВАЗ не спасти. Только перенаправить донаты в сторону новых начинаний.

Да у них тоже есть тяга к красивым названиям типа Чёрная дыра (которая не дыра), замедление и ускорение времени (хотя время всего лишь коэффициент между скоростью и расстоянием и не является физической величиной, просто людям так удобнее, потому что скорость измерять на глаз слишком сложно). Тёмная энергия ил материя из той же оперы. Тёмная потому, что на приборах ничего не показывает. Хотя это не означает, что там что то есть, но допускается, что приборы просто не могут измерить то, что там есть. К примеру уловное стекло прозрачное и если бы не было бликов от него или оно чутка было бы мутноватым, фиг бы его увидели. Бились лбами об него. Но оно массой то обладает.
Другой вопрос, накой они вообще придумывают такие двусмысленные названия.

Им проще использовать те компоненты, что реально достать в местных магазах. Нет смысла держать двигатель и коробку, к которым запчасти нужно ждать месяцами, тот же двигатель им достался бесплатно. Когда мосты сломают, то найдут какую нить замену, подходящую по габаритам.