Почему? Даже сейчас по цене Гранты в 700-800 тыс. можно взять какой-нибудь Lifan solano или Lifan X50. При этом и визуально и по начинке тачка будет на порядок лучше.
Ссылочку на «Меморандум за подписью ответственных лиц Германии» киньте?
Сименсу, похоже, уже все равно. Он газом не занимается, а «маленькую долю» рынка турбин РФ уже списал в убыток.
Причем здесь правительство Канады, если обслуживание осуществляет Сименс?
К тому же, если основная гарантия закончилась, то обычно любое постгарантиййное обслуживание осуществляется на основе отдельных постгарантийных договоров.
Газпром разрывает сервисные договора? Тогда как он будет выполнять обязательства по договорам поставки, особенно с учетом неустоек?
А форс-мажора получается что нет, если «монополия 25 июля подтвердила, что получила экспортную лицензию от Siemens Energy, позволяющую ремонтировать, обслуживать и транспортировать из Канады еще пять турбин для «Портовой» до конца 2024 года.» https://www.kommersant.ru/doc/5480511
Причем здесь Еврокомиссия? Мало ли какие клоуны у кого чего требует, это совсем не значит, что есть юридические основания.
Таможенных, юридических и законодательных препятствий нет. Отношения между Сименс и Газпромом не затрагивают Еврокомиссию, особенно если учесть, что NordStreamAG вообще швейцарский.
А одностороннее невыполнение обязательств лишь подтвердило старые догадки, что похоронит на очень и очень долгий срок бизнес Газпрома и др. российских компаний в Европе. Если учесть, что перенаправить большую часть европейского экспорта газа будет невозможно, то действия Газпрома больше похожи на харакири.
Здесь:https://www.kommersant.ru/doc/5468944
«Пятый пакет санкций ЕС не содержит запрета на поставку в РФ газовых турбин, поэтому сложностей с ее вывозом возникнуть не должно».
Доставка через Финку.
Если как Вы говорите, то при прохождении таможенных пунктов 3х стран турбину должны остановить и не выпускать дальше за нарушение таможенного режима ЕС
А здесь: https://www.kommersant.ru/doc/5480511
«монополия 25 июля подтвердила, что получила экспортную лицензию от Siemens Energy, позволяющую ремонтировать, обслуживать и транспортировать из Канады еще пять турбин для «Портовой» до конца 2024 года.»
Там же "«Газпром» требует гарантий полного снятия санкций с оборудования для «Портовой», в том числе официального разъяснения Еврокомиссии, что транспортировка газовых турбин в Россию через страны ЕС не запрещена.."
«Как поясняют собеседники “Ъ”, знакомые с позицией «Газпрома», компания требует полностью исключить санкционные риски, которые могут повлиять на поставку двигателей в РФ.»
Самое смешное, что «Пятый пакет санкций ЕС, которым в апреле были впервые введены прямые санкции против российской газовой отрасли, запрещал только поставку ключевого оборудования для производства СПГ, но не касался газовых турбин, для которых отдельно оговаривалось исключение. О том, что санкции не распространяются на оборудование для транспортировки газа, неоднократно заявляли и представители ЕС.»
Таким образом, нет ни технических, ни таможенных препятствий, а есть банальный шантаж и бессмысленное уничтожение своей доли в 40% на рынке газа в ЕС.
А зачем газпрому экспортное разрешение от ФРГ для ввоза собственной турбины в РФ, если на таможне ФРГ этот груз никто не остановит и его привезут, при условии наличия разрешения на ввоз со стороны РФ?
~10000 машин в неделю, это средний темп на полмиллиона в год. Всякие «прогнозисты» обещали 800-900 тыс. Поэтому, пока слабовато как-то «подлетела», надо ещё.=)
А разве турбина уже не принадлежит газпрому? Разве вывозилась она не для осуществления постгарантийного обслуживания по договору об оказании услуг между Газпромом и Сименсом?
Услуга оказана, обслуживание произведено, документы о надлежащем техническом состоянии предоставлены.
Разве ввоз и вывоз — это не проблема собственника, даже если услуги на логистику были включены в сервисный контракт? Разве разрешение на ввоз дают не российские организации, где его получает собственник оборудования?
Если «пофиг на лицензию и права», то это «пиратка», показ которой массово юрлицом за деньги может повлечь уголовку.
Для этого нужно менять законодательство, где сложно будет обосновать разделение на российское и зарубежное кино.
Если правообладатели ушли, то вроде и ущерб никому не наноситься.
Видеосалоны 90х, только с другим оборудованием.
Там 48 штук. 10-20 для обучения, но их там почти 50 для небольшой Польши. А юго-восточнее, когда Т-50 придут через время, с обучением может и сами справляться будут, или не будут.
И нет «американского Т-50», он изначально «at Lockheed Martin — along with our partners at Korea Aerospace Industries»
https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/t-50.html
2000 баков разницы может быть в результате как дилерских услуг, так и внутренних поборов на труд, экологию, недвижимость, НДС, жадность и т.п. Объёмы продаж в таком случае корректнее сравнить со всем ЕС.
Разница курсов между $ и евро производителей не особо волнует, сравните рекомендованные цены при выходе новинок для рынков ЕС и США.
Так сравните по вашим ссылкам. Фактически в каждом пункте раздела Armament у Т-50 есть что «подвесить», пусть и не так богато, как у F16. Есть даже Anti-ship Missiles и варианты радаров. Причем, для каждой страны корейцы делают отдельную спецификацию. Цену на Т-50 пишут 25млн, а на F16 пишут про 50 млн.
Там же и указан тип — Light combat aircraft: https://en.wikipedia.org/wiki/Light_combat_aircraft
Где отмечено, что «Some LCAs are capable of air-to-air combat or point air defense missions if equipped with multi-mode radar systems»
Со скоростью 1,3-1,5 mach и ракетками AIM-120 AMRAAM и AIM-9 Sidewinder этот Т-50 способен «поприветствовать» и некоторых незванных гостей. Особенно когда «время обнаружения-дальность-пуск» критичнее остального.
А другие различия, возможно, принципиальны для фанатов ближних воздушных боев, вероятность которых невысока.
Сименсу, похоже, уже все равно. Он газом не занимается, а «маленькую долю» рынка турбин РФ уже списал в убыток.
К тому же, если основная гарантия закончилась, то обычно любое постгарантиййное обслуживание осуществляется на основе отдельных постгарантийных договоров.
Газпром разрывает сервисные договора? Тогда как он будет выполнять обязательства по договорам поставки, особенно с учетом неустоек?
А форс-мажора получается что нет, если «монополия 25 июля подтвердила, что получила экспортную лицензию от Siemens Energy, позволяющую ремонтировать, обслуживать и транспортировать из Канады еще пять турбин для «Портовой» до конца 2024 года.» https://www.kommersant.ru/doc/5480511
Таможенных, юридических и законодательных препятствий нет. Отношения между Сименс и Газпромом не затрагивают Еврокомиссию, особенно если учесть, что NordStreamAG вообще швейцарский.
А одностороннее невыполнение обязательств лишь подтвердило старые догадки, что похоронит на очень и очень долгий срок бизнес Газпрома и др. российских компаний в Европе. Если учесть, что перенаправить большую часть европейского экспорта газа будет невозможно, то действия Газпрома больше похожи на харакири.
«Пятый пакет санкций ЕС не содержит запрета на поставку в РФ газовых турбин, поэтому сложностей с ее вывозом возникнуть не должно».
Доставка через Финку.
Если как Вы говорите, то при прохождении таможенных пунктов 3х стран турбину должны остановить и не выпускать дальше за нарушение таможенного режима ЕС
А здесь: https://www.kommersant.ru/doc/5480511
«монополия 25 июля подтвердила, что получила экспортную лицензию от Siemens Energy, позволяющую ремонтировать, обслуживать и транспортировать из Канады еще пять турбин для «Портовой» до конца 2024 года.»
Там же "«Газпром» требует гарантий полного снятия санкций с оборудования для «Портовой», в том числе официального разъяснения Еврокомиссии, что транспортировка газовых турбин в Россию через страны ЕС не запрещена.."
«Как поясняют собеседники “Ъ”, знакомые с позицией «Газпрома», компания требует полностью исключить санкционные риски, которые могут повлиять на поставку двигателей в РФ.»
Самое смешное, что «Пятый пакет санкций ЕС, которым в апреле были впервые введены прямые санкции против российской газовой отрасли, запрещал только поставку ключевого оборудования для производства СПГ, но не касался газовых турбин, для которых отдельно оговаривалось исключение. О том, что санкции не распространяются на оборудование для транспортировки газа, неоднократно заявляли и представители ЕС.»
Таким образом, нет ни технических, ни таможенных препятствий, а есть банальный шантаж и бессмысленное уничтожение своей доли в 40% на рынке газа в ЕС.
Услуга оказана, обслуживание произведено, документы о надлежащем техническом состоянии предоставлены.
Разве ввоз и вывоз — это не проблема собственника, даже если услуги на логистику были включены в сервисный контракт? Разве разрешение на ввоз дают не российские организации, где его получает собственник оборудования?
Для этого нужно менять законодательство, где сложно будет обосновать разделение на российское и зарубежное кино.
Если правообладатели ушли, то вроде и ущерб никому не наноситься.
Видеосалоны 90х, только с другим оборудованием.
Похоже на спецоперацию руководства Автоваза по спасению основной, тольяттинской площадки.
И нет «американского Т-50», он изначально «at Lockheed Martin — along with our partners at Korea Aerospace Industries»
https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/t-50.html
Разница курсов между $ и евро производителей не особо волнует, сравните рекомендованные цены при выходе новинок для рынков ЕС и США.
Люди недавно ипотеку на них брали, а здесь автокредит от Лады на 5 лет :)
Там же и указан тип — Light combat aircraft: https://en.wikipedia.org/wiki/Light_combat_aircraft
Где отмечено, что «Some LCAs are capable of air-to-air combat or point air defense missions if equipped with multi-mode radar systems»
Со скоростью 1,3-1,5 mach и ракетками AIM-120 AMRAAM и AIM-9 Sidewinder этот Т-50 способен «поприветствовать» и некоторых незванных гостей. Особенно когда «время обнаружения-дальность-пуск» критичнее остального.
А другие различия, возможно, принципиальны для фанатов ближних воздушных боев, вероятность которых невысока.