Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
18650 может и не стандарт, может Тесла с Панасом перейдут на 4680, Бош чего придумает или Китайцы как извратяться. Но, так во многих отраслях.
Изначально несколько вариантов технологий, среди которых постепенно выигрывают и остаются наиболее эффективные вариант(ы).
Стандартизация постепенно будет, как с зарядными станциями в том же ЕС.
Готов — не готов производитель, но производители батареек уже платят, в рамках своей ответственности закладывая утилизацию в стоимость самой батарейки (аккума). Многое, конечно, зависит от расторопности регулятора.
«кроме как вручную… никак не достать» — вы технолог, поэтому уверены? Специальная «клеевая масса» не может быть растворена реагентом или термофеном в пром. условиях? Какой-нибудь Панас одновременно производя и перерабатывая 4680 не оставит себе конструктивную возможность для автоматического разделения компонентов на поточной линии? Или состав батареи не позволяет осуществить её мелкое механическое дробление с последующей сепарацией (воздушно-магнитной, водяной, химической) на элементы? В конце концов, любой металл можно выплавить из пластмассы и других примесей с последующей утилизацией шлама в какой нибудь бетон. Грязно, лучше механически, но...
Я не технолог, но мне представляется это дешевле и чище, чем доставать нефть из пластов, перевозя ее на НПЗ. Потом крэкинг, выбросы, сера и т.п. Безопасные перевозка и хранение бензина. А уж насколько экологична металлургия, производящая ДВС и его элементы. Там ещё отработка масел, антифриза, резины и т.п.
Кроме того, акк.сборки для авто не пойдут в розницу, а наличие «мозгов» не позволит их установку вне официалов. Соответственно и канал для замены и утилизации останется на производителе. Мечта монобрэнда, за всё платит клиент=)
Странный кипишь по поводу переработки.
Скорее разница в стоимости. ИМХО, намного сложнее разборка и разделение компонентов литиевого, зависит от размера и технологии корпусировки. Возможно, последующее выплавление и какая-то химия.
Переработка литиевого не окупается полностью за счет отработки, придется доплачивать за утилизацию. Но это не значит, что нет технологии и придется закапывать. К тому же большую роль сыграет эффект масштаба.
«SWIFT в качестве оружия может заблокировать потоки капитала»
Зачем SWIFT, если Китай и так блокирует отток капитала, контролирует его движение и курс?
Или, в данном случае, проблема в том, КТО блокирует?=)
Не, на фотках видны подголовники, значит и кресла какие-то будут.
Поворотники на зеркалах, может даже с электрорегулировкой.
Электростеклоподъемники тоже оставят.
Другое дело — цена. Вряд ли с Грантой конкуренция возможна.
А значит шарабан с дохлым двигателем и заменой стоек через 20-30тыс. будет стоить от 1 млн. р. за «пустоту»
Осталось составить список (из 12?), «желающих торговать» и озвучить так, чтоб пацаны не заржали.
Да, за юань только «в Китае» и «китайский ширпотреб». Не факт, что брендовый ширпотреб из Китая Вам глобальные капиталисты отдадут за юань.
Гипотетически, какой-нибудь «маленький национальный рынок»(валюты) нехороший «крупный фонд» в моменте может двинуть так, что национальная экономика пострадает.
На маленьком безальтернативном «шарике» выбор валют не так уж и велик. А если ещё и большие объёмы (как у ЦБ) и нужна ликвидность, то выбор вообще не ахти.
Доллар США справлялся, т.к. обеспечен крупнейшей и относительно надежной рыночной экономикой. Не стоит торопиться хоронить $ с экономикой РФ в 1,5% мирового ВВП.
На одну валюту вроде и не замыкаются, даже РФ в своих резервах ;) Есть Евро, Йена, Фунт, Франк, SDR и всякие сырьевые валюты
От репутационных рисков или прямых запретов «допсоглашения» не спасут, и подписать их должны хотеть обе стороны.
А в случае с неликвидом, как юань или рупия, чем бартер не угодил, по формуле «нефть в обмен на ширпотреб»? Двусторонние взаимозачеты, где с одной стороны исключительно «бочки».
Разве они и так не условно безлимитные? Вместо 40Гб будет теперь 4Гб по той же цене? Так это не ограничение нагрузки а подорожание услуги.
А премию авторам IXBT за раннее публикование новостей платят?
Для получения 15 руб мозг не обязателен. Ясно, понятно.
Тут бюджетники сахар с гречкой купить не могут. Их экспорт запретили. И даже местное производство не помогает. Про видяхи все уже забыли давно.
Как-то лицемерно у Вас получается.
Изначально несколько вариантов технологий, среди которых постепенно выигрывают и остаются наиболее эффективные вариант(ы).
Стандартизация постепенно будет, как с зарядными станциями в том же ЕС.
Готов — не готов производитель, но производители батареек уже платят, в рамках своей ответственности закладывая утилизацию в стоимость самой батарейки (аккума). Многое, конечно, зависит от расторопности регулятора.
«кроме как вручную… никак не достать» — вы технолог, поэтому уверены? Специальная «клеевая масса» не может быть растворена реагентом или термофеном в пром. условиях? Какой-нибудь Панас одновременно производя и перерабатывая 4680 не оставит себе конструктивную возможность для автоматического разделения компонентов на поточной линии? Или состав батареи не позволяет осуществить её мелкое механическое дробление с последующей сепарацией (воздушно-магнитной, водяной, химической) на элементы? В конце концов, любой металл можно выплавить из пластмассы и других примесей с последующей утилизацией шлама в какой нибудь бетон. Грязно, лучше механически, но...
Я не технолог, но мне представляется это дешевле и чище, чем доставать нефть из пластов, перевозя ее на НПЗ. Потом крэкинг, выбросы, сера и т.п. Безопасные перевозка и хранение бензина. А уж насколько экологична металлургия, производящая ДВС и его элементы. Там ещё отработка масел, антифриза, резины и т.п.
Кроме того, акк.сборки для авто не пойдут в розницу, а наличие «мозгов» не позволит их установку вне официалов. Соответственно и канал для замены и утилизации останется на производителе. Мечта монобрэнда, за всё платит клиент=)
Странный кипишь по поводу переработки.
Переработка литиевого не окупается полностью за счет отработки, придется доплачивать за утилизацию. Но это не значит, что нет технологии и придется закапывать. К тому же большую роль сыграет эффект масштаба.
Musk, Elon Musk=))
Зачем SWIFT, если Китай и так блокирует отток капитала, контролирует его движение и курс?
Или, в данном случае, проблема в том, КТО блокирует?=)
Поворотники на зеркалах, может даже с электрорегулировкой.
Электростеклоподъемники тоже оставят.
Другое дело — цена. Вряд ли с Грантой конкуренция возможна.
А значит шарабан с дохлым двигателем и заменой стоек через 20-30тыс. будет стоить от 1 млн. р. за «пустоту»
Да, за юань только «в Китае» и «китайский ширпотреб». Не факт, что брендовый ширпотреб из Китая Вам глобальные капиталисты отдадут за юань.
Гипотетически, какой-нибудь «маленький национальный рынок»(валюты) нехороший «крупный фонд» в моменте может двинуть так, что национальная экономика пострадает.
На маленьком безальтернативном «шарике» выбор валют не так уж и велик. А если ещё и большие объёмы (как у ЦБ) и нужна ликвидность, то выбор вообще не ахти.
Доллар США справлялся, т.к. обеспечен крупнейшей и относительно надежной рыночной экономикой. Не стоит торопиться хоронить $ с экономикой РФ в 1,5% мирового ВВП.
На одну валюту вроде и не замыкаются, даже РФ в своих резервах ;) Есть Евро, Йена, Фунт, Франк, SDR и всякие сырьевые валюты
А в случае с неликвидом, как юань или рупия, чем бартер не угодил, по формуле «нефть в обмен на ширпотреб»? Двусторонние взаимозачеты, где с одной стороны исключительно «бочки».
Да и зачем SWIFT, когда есть бартер...=)
А премию авторам IXBT за раннее публикование новостей платят?
Тут бюджетники сахар с гречкой купить не могут. Их экспорт запретили. И даже местное производство не помогает. Про видяхи все уже забыли давно.