Пользователей китайского софта. Западный забанен, за некоторым исключением.
И далеко не все «1,5 ярда» пользуют продукцию Хуавей и имеют деньги в кармане.
А разве нельзя в Китае взять Сяоми/Рилми и т.п. на Андроид? Айфоны тоже продаются.
А тут получается локальная система для локального рынка с ограничениями работы многих приложений (мессенджеров и т.п.). С китайскими разработчиками понятно, но глобальным разработчикам оно зачем надо?
Вам кто-то мешает производить конкурентоспособную продукцию «с высокой добавленной стоимостью» в РФ и продавать её «за рубеж», в Китай например?
Из Северной Кореи народ бежит, рассказывает. По данным ООН «недоедают или истощены 43 процента населения» Сев.Кореи (https://news.un.org/ru/story/2019/05/1355921) Или ООН тоже «мировые медиа»?
По Вашей логике экономический суверенитет — это натуральное хозяйство. Никаких посредников, что произвел — все твое, суверенное.
Сколько стран «с опытом», сколько экспериментов над населением, сколько эмпирических данных и моделей, но всё равно находятся такие суверенные чудаки.
Т.е. Ту-334 или Ту-204 авиакомпании (кроме RedWings) не брали потому, что «достаточно занесли денег в коридоры власти», а не потому, что самолеты были неконкурентоспособны?
Глобальные и совместные проекты тоже не нужны, только внутренние небольшие продажи с ограниченным обслуживанием?
Ясно-понятно. Только почему весь этот «банкет» за счет населения, а не каких-нибудь частных инвесторов, российских или из дружественных стран?
От «смелости» китайцев зависит.
Интересней, сколько в VesteNG осталось «некитайских» запчастей (renault-valeo и т.п.) и как они их завозить или локализовывать будут?
А то, что ещё не родилось (технологическое сотрудничество), могут убить в зародыше.
Как раз с локализацией и будут проблемы, т.к. китайцам придется оглядываться и не использовать западные технологии и технологическое оборудование.
Что взять? Вы самолеты и их ресурс сравниваете? Или оцениваете влияние пандемии, бедности населения, сокращение маршрутной сети и т.д и т.п. на авиаперевозки в РФ?
При сравнении самолетов окупаемость определяется в т.ч. числом кресел и заполняемостью, поэтому корректно сравнивать самолеты сопоставимой пассажировместимости. Ваш К.О.
Хотя бы здесь
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/04/22/799896-rossiiskogo-ssj100
«У Pegas Fly Embraer E-190 на 110 кресел. Эти самолеты летали по 10 ч в сутки»
Там же и про «гигантские» 3-4 часа налета ssj100 у Аэрофлота.
А то по Весте NG публичных разборов как-то не находиться.
Не могли corvette или camaro налепить?
«Масштаб рынка Хуавей» ограничен Китаем.
И далеко не все «1,5 ярда» пользуют продукцию Хуавей и имеют деньги в кармане.
Только бы потребительскую розницу не трогали.
А тут получается локальная система для локального рынка с ограничениями работы многих приложений (мессенджеров и т.п.). С китайскими разработчиками понятно, но глобальным разработчикам оно зачем надо?
Из Северной Кореи народ бежит, рассказывает. По данным ООН «недоедают или истощены 43 процента населения» Сев.Кореи (https://news.un.org/ru/story/2019/05/1355921) Или ООН тоже «мировые медиа»?
По Вашей логике экономический суверенитет — это натуральное хозяйство. Никаких посредников, что произвел — все твое, суверенное.
Сколько стран «с опытом», сколько экспериментов над населением, сколько эмпирических данных и моделей, но всё равно находятся такие суверенные чудаки.
Глобальные и совместные проекты тоже не нужны, только внутренние небольшие продажи с ограниченным обслуживанием?
Ясно-понятно. Только почему весь этот «банкет» за счет населения, а не каких-нибудь частных инвесторов, российских или из дружественных стран?
Или отзывать не будут, пусть сами ремонтируют?
Интересней, сколько в VesteNG осталось «некитайских» запчастей (renault-valeo и т.п.) и как они их завозить или локализовывать будут?
Как раз с локализацией и будут проблемы, т.к. китайцам придется оглядываться и не использовать западные технологии и технологическое оборудование.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/04/22/799896-rossiiskogo-ssj100
«У Pegas Fly Embraer E-190 на 110 кресел. Эти самолеты летали по 10 ч в сутки»
Там же и про «гигантские» 3-4 часа налета ssj100 у Аэрофлота.