Ну нет, зимой расход катастрофически растёт. Из плюсов только прогрев тенами до того как нагрелся движек, но и эта опция становится без полезной в — 15. А летом да, прикольно гонять.
А тебя как волнует кто откуда? Человек где хочет/может там и живёт. Ну и делится мыслями по своему региону, планета если подумать не такая уж и большая, а тебе надо бы научиться слушать мысли других людей, а не придумывать себе темы для бугурта.
так тут уже полноценная коробка нужна, а не просто сцепление с мотором на каком то самом выгодном для него передаточном числе, ну или вариатор.
И получается что у тебя в машине, электромоторы, дрыгатель аж на 200 кобыл, и ещё дюже сложный коробас который всё это соединяет, а потом еще раздатка что бы в полный привод.
А так 3 электро движка по 1 на каждую ось что бы ехать, и дрыгатель стоящий соотстно с 2 электромоторами спереди, 1 из которых генератор и иногда толкатель колёс.
это жеж гибрид, если тебе не критична максималка в ~150-170, и если они норм шумоизолировали этот дрыгатель, то пофигу как он там напрягаться будет что бы эти 50-70 киловатт выработать для движения
Но и не помешают подушки то. Да и с ручником не соглашусь, это комфорт в пробке не надо тормоз держать и снимать не надо когда трогаешься. А по обогрев у меня например дистанционный пуск, запустил пока одеваешься, вышел и стекло от обдува до — 10 уже оттаяло.
При таких повреждения авто с точки зрения ремонта авто это уже неважно, а при ударе тебя может и в сторону потом болтануть, а там уже подушечки мягкая :-)
мда, 2 литра по нынешним меркам уже прям как лакшери fuck the fuel economy прям. А копки на руле как в дешевом китайском пульте, классная тачка что уж.
двигатель внутреннего сгорания может работать на всём что быстро горит, а двигатель внешнего еще и на том что медленно. Но думаю здесь всё таки топливные ячейки используют, а не жгут водород в котлах -)
трансмиссия гибридной не является, но так как он плагин то получается битопливный, можно ехать на электричестве и заряжать его из розетки, можно ехать на электричестве и вырабатывать его самому из водорода. Так что гибрид.
И получается что у тебя в машине, электромоторы, дрыгатель аж на 200 кобыл, и ещё дюже сложный коробас который всё это соединяет, а потом еще раздатка что бы в полный привод.
А так 3 электро движка по 1 на каждую ось что бы ехать, и дрыгатель стоящий соотстно с 2 электромоторами спереди, 1 из которых генератор и иногда толкатель колёс.
Надеюсь таки он просто более горячий, ибо КПД выше, и шлейфа просто не видно.