корпоративным пользователям такой вариант не очень подходит. Потому что у тебя не будет и поддержки со стороны МС в том числе, что крайне неудобно если тебе нужно доказать что это баг ОС, а не прикладного ПО например, но для России да, уже не особо актуально.
Про китайские авто 5 лет назад говорили ровно тоже. А сейчас это оказывается проблема европейского рынка и надо в свободной конкуренции что то срочно делать. Накручивать особо свободные ограничения и давить свободными санкциями.
Чувак просто назвал масс макет, и обозначил сегменты рынка на которые больше ориентируют свое железо эти компании. А ты назови мне брэнд напитка на уровне известности кока колы.
Так его там и производят, как и ещё 20 разных тамошних автопроизводителей, а ещё там 1,7 миллиарда потенциальных клиентов есть. Тут всего этого не завезли, как завезут и тут будет миску риса стоить.
так он и написал комфортно, а не экономично. на x6 по м11 как то ехали 170-190, расход конский да, а по комфорту действительно всё норм было, едет и едет.
ну при цене и толщине могли бы уже БП и комплектоваться.
типа 5 юнитовая видяха со своим штекером снаружи, считай силовую часть сразу с трансформатором и охлаждать, она по идее даже толще то может не становиться, в те же 4 слота всё можно впихнуть, подлиннее только -)
так то запасным колесом уже большая часть бэ-цэ-класса американского уже не комплектуется, даже докаткой. Там маркетологи сказали что оно потребителю не надо.
ну к слову сказать эффективность в ряде случаев как раз таки низкая из-за слабой продувки, на самолёте мне кажется это можно решить проще, так как с набегающим воздухом там проблем быть не должно.
типа 5 юнитовая видяха со своим штекером снаружи, считай силовую часть сразу с трансформатором и охлаждать, она по идее даже толще то может не становиться, в те же 4 слота всё можно впихнуть, подлиннее только -)