Это кратковременная мощность, которая пригодится, например, при обгоне на трассе. Долговременная мощность, которую двигатель может развивать длительно без перегрева, обычно в 3-4 раза меньше у электричек, потому и максималка всего лишь 180 км/ч, как у Весты или Дастера.
Нормальная толщина. У меня Huawei MatePad Pro 13.2 тоже толщиной 5,5 мм, никаких проблем с прочностью и удобством. Единственный компромисс — в угоду толщине и массе они выпилили беспроводную зарядку по сравнению с предыдущими версиями MatePad Pro.
В Беларуси 9,5 млн. человек. Примерно в 15 раз меньше, чем в России. В России в прошлом году продали миллион тачек, т.е. в 40 раз больше, чем в Беларуси. И это ещё плохой санкционный год. В 2019-2021 продавали 1,7-1,8 миллиона.
Довольно очевидно, что новые машины белорусы покупают в разы реже, чем россияне, хотя общий уровень автомобилизации отличается не радикально. Значит, активно везут б/у. На Дальнем Востоке с их праворульками примерно такой же рынок.
Металла там и нет особо. Там углепластик какой-то мега-облегченный. Клавиатура при печати не прогибается, но на сам корпус лучше ногами не вставать, да и задницей садиться нежелательно от греха подальше (хотя, если задница не очень тяжёлая, то должен выдержать).
Так и у нас пошлины и утильсбор в бюджет идут. Только у нас это входит в цену машины, а в Китае берут отдельным сбором с владельца.
И там, насколько помню, номер только на 9 лет продают, а не пожизненно.
Внешне, вроде, не поменялся по сравнению с моим Gram 17 2021 г.в., разрешение матрицы то же, только процы свежие поставили. В целом, отличный бук, не могу нарадоваться. 17 дюймов в 1,3 кг — замечательно для поездок. Но можно ещё улучшить: поставить матрицу 3:2 той же ширины, но чуть большей высоты.
>что в ближайший год — два продажи их устройств не будут уступать самсунгам и айфонам
Разве что в самом Китае. На глобальном рынке отсутствие гуглосервисов заметно бьёт по Хуавею. Да, это нетрудно обойти при помощи Gbox/Gpace, но не все пользователи об этом знают и хотят с этим разбираться.
Это только Космичи, и то, говорят, что потом перейдут к настоящей сборке. А Хавалы в Туле и Джили в Белоруссии вполне по настоящему собирают, со сваркой кузовов и всем прочим.
У моего соседа по даче в 00-е был Гелик, пару раз он меня на нём подвозил. Крайне странная, как по мне, тачка. Уазик уазиком, только за конские деньги. Совершенно непонятно, почему это в 21-м веке продолжают производить и покупать. Да, буханку тоже с 50-х годов прошлого века производят, но буханка хоть дешёвая.
По какому он признаку вертит? У него только проц неплохой и всё. А так, маленький экран с дурацким вырезом (при немаленьком внешнем размере и весе телефона), маленький аккум, весьма посредственные камеры из позавчерашнего дня. Телефон дизайном из 2017 года, по большому счёту. Архаика.
Да даже Про и Про Макс так себе флагманы (плоские экраны, огромный вес и размер, камеры чуть похуже кетайских флагманов, хоть в целом и актуальные).
Довольно очевидно, что новые машины белорусы покупают в разы реже, чем россияне, хотя общий уровень автомобилизации отличается не радикально. Значит, активно везут б/у. На Дальнем Востоке с их праворульками примерно такой же рынок.
И там, насколько помню, номер только на 9 лет продают, а не пожизненно.
Разве что в самом Китае. На глобальном рынке отсутствие гуглосервисов заметно бьёт по Хуавею. Да, это нетрудно обойти при помощи Gbox/Gpace, но не все пользователи об этом знают и хотят с этим разбираться.
Да даже Про и Про Макс так себе флагманы (плоские экраны, огромный вес и размер, камеры чуть похуже кетайских флагманов, хоть в целом и актуальные).